Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   +3.1.2. Especificações
   +3.2. Desmantele-se e os reparos de capital do motor
   -3.3. Equipamento elétrico de motor
      3.3.2. Especificações
      3.3.3. A bateria - lançamento do motor em situações de emergência
      3.3.4. Remoção e instalação da bateria
      3.3.5. Fios de poder
      -3.3.6. Sistema de ignição
         3.3.6.2. Cheque de sistema de ignição
         3.3.6.3. Cheque e instalação do momento de ignição (só para o sistema TCI)
         3.3.6.4. Distribuidor de ignição
         3.3.6.5. Rolo de ignição
         3.3.6.6. Shaper de impulsos e bloco de ignição eletrônica
         3.3.6.7. Uma fenda no sensor shaper (sistema de TCI)
         3.3.6.8. Sensores de sistema de ignição
      +3.3.7. Sistema de uma carga da bateria
      +3.3.8. Sistema de lançamento do motor
      3.3.9. Maus funcionamentos do gerador
      3.3.10. Maus funcionamentos principais de equipamento elétrico
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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3.3.6.3. Cheque e instalação do momento de ignição (só para o sistema TCI)

INFORMAÇÃO GERAL

O cheque executa-se no motor aquecido. Assegure-se que as voltas de perder tempo encontram o padrão.

As etiquetas da instalação da ignição põem-se em um pêndulo (são visíveis por uma abertura em um caso campanular do ponto de controle) e / ou em uma roldana-uspokoitele em uma meia de eixo de manivela.


Prevenção

No sistema de Motronic só o cheque da ignição se permite. Contudo devido à falta de dados exatos deste sistema em caso do trabalho anormal da ignição é necessário dirigir-se ao serviço do carro.


Abrir-se em um caso campanular do ponto de controle de iluminação um estroboscópio durante instalação de ignição


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconecte uma mangueira do regulador de vácuo.
2. Una um tacômetro e um estroboscópio, que se guia pela instrução do fabricante de dispositivos. Recomenda-se aplicar um estroboscópio com o sensor de indução. Por via de regra, as conclusões da comida de um estroboscópio juntam pólos de bateria e uma conclusão de sensor – um arame de uma vela do 1o cilindro.

Prevenção

Em uma parte de carros de cheque e instalação do momento da ignição o sensor VMT (a etiqueta de momento de ignição nestes carros por via de regra se ausenta), para o qual o provador especial que participa na tomada diagnóstica se destina fornece-se. O provador usa-se no serviço do carro do fabricante. A ausência de um provador é possível usar um estroboscópio de compensação ou tipos habituais. No primeiro caso a esquina de um avanço da ignição determina-se por uma escala de atraso de impulso de iluminação na combinação das etiquetas iluminadas (a escala de atrasos no início da medição expõe-se no zero). Quando usar um estroboscópio habitual aplica uma etiqueta de momento de ignição em uma roldana de eixo de manivela. Determine a distância a esta etiqueta de uma etiqueta de VMT por uma fórmula:
A distância = 2P * (a esquina de jogo de um avanço VMT é relativo) * r/360,
onde P =3.142, r – raio de roldana.


3. No motor parado ligeiramente enfraquecem um pino da fixação do distribuidor que pode mover-se abaixo do pequeno esforço.
4. Comece o motor, estabeleça as voltas necessárias e lanterna de bolso de lâmpada direta a etiquetas.
5. Se as etiquetas não coincidirem, então lentamente viram o distribuidor antes da coincidência de etiquetas em um pêndulo e um caso (no esquerdo – etiqueta de ignição de OT em um pêndulo, à direita – etiqueta de ignição de ONÇA em um pêndulo). Aperte um pino da fixação do distribuidor e novamente verifique a instalação do momento da ignição. Na terminação de retiram dispositivos e anexam uma mangueira do regulador de vácuo.