Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   +3.1.2. Especificações
   +3.2. Desmantele-se e os reparos de capital do motor
   -3.3. Equipamento elétrico de motor
      3.3.2. Especificações
      3.3.3. A bateria - lançamento do motor em situações de emergência
      3.3.4. Remoção e instalação da bateria
      3.3.5. Fios de poder
      -3.3.6. Sistema de ignição
         3.3.6.2. Cheque de sistema de ignição
         3.3.6.3. Cheque e instalação do momento de ignição (só para o sistema TCI)
         3.3.6.4. Distribuidor de ignição
         3.3.6.5. Rolo de ignição
         3.3.6.6. Shaper de impulsos e bloco de ignição eletrônica
         3.3.6.7. Uma fenda no sensor shaper (sistema de TCI)
         3.3.6.8. Sensores de sistema de ignição
      +3.3.7. Sistema de uma carga da bateria
      +3.3.8. Sistema de lançamento do motor
      3.3.9. Maus funcionamentos do gerador
      3.3.10. Maus funcionamentos principais de equipamento elétrico
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

3.3.6.8. Sensores de sistema de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

Sensores de um ângulo de rotação e velocidade de rotação do eixo de manivela do sistema de Motronic de primeiro lançamento

a tomada um - sensores de um ângulo de rotação

a tomada B – sensores de velocidade de rotação do eixo de manivela

1 – cobertura de uma cabeça de cilindros

Sensores de um ângulo de rotação e velocidade de rotação do eixo de manivela do sistema de Motronic de último lançamento

a tomada um - sensores de um ângulo de rotação

a tomada B – sensores de velocidade de rotação do eixo de manivela

1 – autor

Cheque e substituição

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Sensores de um ângulo de rotação e velocidade de rotação do eixo de manivela
1. A resistência de medida entre conclusões 1 (um arame amarelo) e 2 (um arame preto) do sensor que tem de ser 860–1060 Ohms.
2. A resistência de medida entre as conclusões 3 e 2 ou 1 quem tem de ser 100 kOhm.
3. Se a resistência se diferenciar, então substitua o sensor (sensores).
	4. Já que a substituição desparafusa parafusos e adquire sensores de ninhos. Considere que o lugar do sensor de um ângulo da rotação se observa por uma carta em, e o lugar do sensor da velocidade da rotação – uma carta de D.
Sensor integrado de impulsos de rotação do eixo de manivela (últimos modelos)
	5. Desconecte tomadas.
	6. A resistência de medida entre conclusões 1 (um arame amarelo) e 2 (um arame preto) do sensor em cada tomada que tem de ser 500–600 Ohms.
7. Se a resistência se diferenciar, então substitua o sensor.
	8. Já que a substituição apaga um pino (o sensor agarra-se uma cobertura de um cinto de engrenagem perto de uma roldana).
	9. Adquira o sensor e substitua. A fenda (3) entre uma cabeça do sensor (1) e um rotor (2) tem de ser 1,0±0,3 mm. Quando substituir expõe uma fenda a tenta de latão.