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Série BMW 3 E30desde 1983-1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E30 +1. Instrução de manutenção +2. Manutenção + 3. Motor - 4. Esfriamento de sistema 4.2. Especificações 4.3. Anticongelante 4.4. Termostato 4.5. Radiador 4.6. Torcedores e união do passeio 4.7. Bomba de esfriar o líquido 4.8. O sensor da temperatura de esfriar o líquido +5. Aquecer-se e ventilação +6. Sistema de combustível +7. Sistema de escape +8. Transmissões +9. União +10. Sistema de freios +11. Gerência de engrenagem +12. Corpo +13. Equipamento elétrico +14. Dicas úteis 
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4.8. O sensor da temperatura de esfriar o líquido
O sensor da temperatura de esfriar o líquido (arame violeta-marrom) no motor de 4 cilindros O sensor da temperatura de esfriar o líquido (arame violeta-marrom) no motor de 6 cilindros Estabelecer o mau funcionamento do sensor, o índice ou condução dele é possível com base nos seguintes cheques simples. Se a flecha do índice da temperatura estiver perto de uma marca inicial de uma escala no motor aquecido, então desconecte a tomada do sensor e na ignição incluída unem um ponto de passagem uma conclusão de tomada de ponderar. Se ao mesmo tempo a flecha do índice movido para uma parte extrema de uma escala, então substitua o sensor. De outra maneira conduzir ou o índice é defeituoso. Se as indicações da temperatura se superestimarem obviamente no motor frio, e em um desinteresse de tomada do sensor da arma de fogo volta à situação inicial, então o sensor é defeituoso. Se a provisão de uma flecha não se modificar, então em um arame ou no índice há um circuito curto no peso. No motor M40 o sensor da temperatura parafusa-se na parte esquerda de uma cabeça de cilindros. Em outros motores o sensor por via de regra parafusa-se no caso de termostato. Em uma parte de carros 2 sensores fornecem-se, só um dos quais trabalha com o índice. Substituindo o sensor alguma perda de líquido é possível. Agasalho o novo sensor em selante. |
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