Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+ 8. Transmissões
- 9. União
   9.2. Especificações
   9.3. Cheque de união
   9.4. Cilindro principal de união
   9.5. Pedal de união
   9.6. O comutador de união de bloqueio
   9.7. Cilindro de trabalho de união
   9.8. Remoção de ar de uma união acionador hidráulico
   9.9. Detalhes de união
   9.10. Eixo motor
   9.11. União elástica
   9.12. Suporte médio
   9.13. Dobradiças de Cardan
   9.14. A tomada de alinhamento avançada
   9.15. Eixo motor UNIÃO de CV
   9.16. Metade de cabos
   9.17. UNIÕES de CV e coberturas
   9.18. Epiploons de um redutor de um eixo traseiro
   9.19. Redutor de um eixo traseiro
   9.20. Epiploon da roda de engrenagem principal de um redutor
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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9. União

9.1. Introdução

INFORMAÇÃO GERAL

União

Em carros da transmissão manual a união seca, de um disco com um diafragma aperta a primavera e um acionador hidráulico estabelece-se. Dependendo de um desenho do pêndulo estabelecido na união 2 tipos de discos de atrito usam-se. Em um pêndulo chato habitual os discos de atrito com o buffer e primaveras se afrouxam estabelecem-se. As primaveras de buffers constroem-se entre seções de atrito e destinam-se para a inclusão mais lisa da união. Umedecendo primaveras (quenchers de flutuações tortional, fortalecem-se em uma nave de disco) alisam as pulsações fortes que surgem por causa de modificações agudas da frequência da rotação do eixo de manivela. Em um pêndulo dual as primaveras de amortecimento constroem-se em em um pêndulo.

Eixo motor

O eixo motor é de duas seções, com um suporte médio e o escorregamento shlitsevy conexão, une um eixo traseiro com o ponto de controle via 2 dobradiças cardan. O cabo une-se à transmissão via a união elástica. Em uma parte de carros entre um flange de um cabo do ponto de controle e a união o quencher de flutuações estabelece-se. Uma parte avançada de um cabo alinha-se com um flange de ponto de controle por meio da tomada.

Transferência principal

A transferência principal compõe-se do diferencial (inclui o principal e o anel conduziu rodas de engrenagem e também rodas de engrenagem do diferencial) e os flanges aos quais via a metade de UNIÕES de CV de cabos fixam. O reparo do diferencial só executa-se no serviço do carro.

Metade de cabos e UNIÕES de CV

Em cada uma da metade de cabos aproximadamente 2 UNIÕES de CV instalam-se. A UNIÃO de CV interna fixa a pinos de flanges diferenciais, a UNIÃO de CV externa agarra-se uma nave de umas costas roda uma noz, navernuty na terminação de entalho de uma parte shlitsevy. As UNIÕES de CV enchem-se do lubrificante especial e fecham-se por coberturas que condição deve verificar-se periodicamente. A UNIÃO de CV externa modifica-se completo de meio cabo.