Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Aquecer-se e ventilação
- 6. Sistema de combustível
   6.2. Especificações
   6.3. Cheque de sistema de injeção
   6.4. Instrumento de medir de corrente aéreo
   6.5. Tubo de ramo de regulador
   6.6. Regulador de pressão de combustível
   6.7. Bocal de lançamento do motor frio e thermotimer
   6.8. Cheque e substituição de bocais
   6.9. Revisor aéreo de perder tempo
   6.10. Ordem de uma descompressão de sistema de combustível
   6.11. Cheque de pressão de combustível
   6.12. A bomba de combustível, a bomba de extração por meio de bomba e o sensor de nível de combustível em um tanque
   6.13. Tubos de combustível e união
   6.14. Tanque de combustível
   6.15. Filtro de ar
   6.16. Fio do passeio de uma válvula de borboleta
   6.17. Carburador
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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6. Sistema de combustível

6.1. Introdução

INFORMAÇÃO GERAL

Os carros considerados equipam-se do sistema da injeção do combustível, exceto modelos 316 no qual Solex 2B4 os carburadores (carros do primeiro lançamento) e Solex 2BE (lançamento posterior) se instalam. A bomba de combustível de motores de carburador mecânicos, com a came dirigem de um eixo.

Sistema de injeção como L-Jetronic ou Motronic. Desde 1988 os carros equipam-se do sistema de Motronic promovido no qual não há bocal do lançamento do motor frio. A bomba de combustível elétrica monta-se ou em uma parte traseira do carro, no fundo de corpo (em primeiros modelos), ou no tanque de combustível. No sistema de Motronic do revezamento da injeção trabalha de um sinal da unidade de controle (bloco de ECU). No momento da inclusão da ignição a bomba de combustível funciona dentro de vários segundos e é só desligada depois de uma parada cheia do motor. Em primeiros modelos a bomba da extração por meio de bomba da pressão baixa aumentou no tanque de combustível e que se acende compatívelmente a bomba principal fornece-se. A bomba principal fornece a manutenção da pressão necessária do combustível. A manutenção da pressão constante no momento da injeção provê-se do regulador da pressão e um supressor de pulsações da pressão (o último monta-se sobre o filtro de combustível).

O sistema da injeção do combustível dos carros considerados compõe-se de 3 subsistemas – combustível, uma entrada de ar e a unidade de controle de processador.

Sistema de combustível

A bomba de combustível fornece a provisão do combustível via o filtro no distribuidor abaixo da pressão constante. A estabilização da pressão do combustível na saída do distribuidor provê-se do regulador de pressão.

Sistema de uma entrada de ar

Compõe-se do purificador de ar, o instrumento de medir de uma corrente de ar, um tubo de ramo de regulador, o coletor de infiltração e as mangueiras se unem e tubos de ramo. O instrumento de medir de uma corrente de ar do tipo laminado, um consumo de ar é proporcional ao ângulo de rotação da porta e resistência de um potenciômetro que se unem rigidamente com um eixo de porta.

Unidade de controle eletrônico

No carro a unidade de controle eletrônico (ECU) que fornece o ajuste automático do momento de ignição e também quantidade e composição da mistura de ar do combustível segundo a informação de vários sensores que traçam colocação de poder se estabelece. A estrutura de elementos auxiliares do sistema (sensores, comutadores, etc.) define-se por um tipo concreto do sistema aplicado da injeção.

Os sistemas aplicados de injeção

Sistema de injeção como L-Jetronic de Bosch (até 1987)

Sistema de injeção L-Jetronic
1. Tanque de combustível
2. Rapredelitel de combustível
3. Regulador de pressão
4. Bloco de processador
5. Revezamento
6. Instrumento de medir de velocidade de corrente
7. Comutador de ignição
8. Bateria
9. Válvula de borboleta
10. Comutador de uma válvula de borboleta
11. Válvula de lançamento do motor frio
12. Revisor de perder tempo
13. Distribuidor de ignição
14. Thermotimer
15. Sensor de temperatura de motor
16. Sensor de oxigênio
17. Bocal
18. Combustível фильт
19. Bomba de combustível

Sistema odnoforsunochny com um bocal eletromagnético. Os parâmetros ajustáveis básicos são a duração de uma condição aberta de bocais (o montante do combustível injetável) e voltas perdem tempo. Os elementos auxiliares do sistema são o sensor da temperatura de esfriar o líquido, o comutador de uma válvula de borboleta, o estabilizador que perde tempo (perepuskny a válvula aérea), o revezamento e fechaduras de segurança.

Sistema de injeção como Motronic

Sistema de injeção Motronic
1. Tanque de combustível
2. Bloco de processador
3. Quencher de pulsações
4. Regulador de pressão de combustível
5. Válvula de lançamento do motor frio
6. Comutador de uma válvula de borboleta
7. Instrumento de medir de velocidade de corrente
8. Revisor de perder tempo
9. Revezamento da bomba de combustível
10. Revezamento principal
11. Comutador de ignição
12. Bateria
13. Sensor de um ângulo de rotação do eixo de manivela
14. Válvula de borboleta
15. Sensor de velocidade de rotação do eixo de manivela
16. Sensor de temperatura de motor
17. Thermotimer
18. Sensor de oxigênio
19. Rolo de ignição
20. Vela
21. Bocal
22. Distribuidor de ignição
23. Bomba de combustível
24. Filtro de combustível
25. Distribuidor de combustível

Sistema mnogoforsunochny com bocais eletromagnéticos. Os parâmetros ajustáveis são o montante do combustível injetável, o momento de ignição, voltas de perder tempo e composição de gases de escape.