Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14. Dicas úteis

14.1. Vários conselhos de compra do carro

INFORMAÇÃO GERAL

Para que o carro comprado não se tornasse a sua dor de cabeça e um razoritelnitsa do orçamento de família, é necessário levar a sério a sua aquisição e responsabilidade, sem ter lamentado o tempo ou dinheiro.

Em primeiro lugar, entenda o que quer. Se precisar de consolar, comprar o carro de uma classe representativa e se quiser isto o dinheiro investido tinha a expressão material, compre "o cruzador" americano sobretudo como o seu preço não o assustará, e o grande consumo do combustível vai se compensar por preços operacionais baixos. Se o torcedor de viagens distantes e família apóia-se em um peito de natureza, a pessoa versátil – o fato que é necessário para você e, acreditar, a sua escolha não o desapontará. É conveniente, espaçoso e moderno.

É o melhor de todos para parar a escolha de carro da classe média com um corpo como "LX" / "GL", equipam-se bem e estão na exigência, mas não se tocar e não estendem o dinheiro adicional de vário equipamento adicional do qual só a direção de poder e a escotilha em um telhado são realmente valiosas. Os câmbios automáticos podem tornar-se a razão da redução do preço na revenda, especialmente em pequenos carros.

Deste modo, decidiu o modelo. Agora, sem pressa, comece a pesquisa do carro.

Em primeiro lugar, atentamente estude documentos de registro: quantos foram proprietários se o registro e os números de identificação do carro coincidem com números em documentos? Segundo o passaporte do carro convencer-se que os exames minuciosos se executaram e observa-se pelos selos de garantia correspondentes. Verifique a autenticidade da chapa com o número de identificação (os fins de inclinação da chapa e rebites novos e puros – um sinal que não tudo é muito bom, e é melhor recusar a nova pesquisa). Se tudo for muito bom, seguramente mova-se além disso e comece a pesquisa externa.

Examine o carro no momento da iluminação natural, mas não em uma garagem ou um salão automóvel, portanto será capaz de notar muitas distinções de sombras a cores.

A questão principal – se houve um carro no acidente? Se custar em todas as rodas четырх, não há listas mal ajustadas, as distinções em sombras de pintura e traços da massa de vidraceiro difícil, longerons não se curvam, centrar de um pára-choques e faróis não se quebra, não há traços da velha chapa de registro, portanto o carro evitou o acidente, e o reparo não se fez antes.

Se não curvar um selante de janelas e comparar a cor abaixo deles à cor do carro, então aprende se o carro se recoloriu. Paga também atenção para pintura de traços abaixo de arcos, portas, detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.

Coloração de uma instalação elétrica e mangueiras em um compartimento de motivo abaixo de cor de um corpo – um sinal de reparo negligente.

Isto cuidou do carro lhe dirão os líquidos e óleo de motor puro enchido ao nível.

Tais detalhes insignificantes como protetores usados ou os discos de inclinação custarão muito substituindo bastante.

Facilmente os assentos afundados em salão, tapetes usados e uns artigos de tapeçaria, arranhões, pancada e cheiros pouco nítidos, existência de uma ferrugem e umidade em uma transportadora de bagagem dão-se. São sinais da vida longa e livrar-se deles bastante dispendiosamente.

Não esqueça de verificar o trabalho do bloqueio central, luzes de nevoeiro, electrowindow reguladores. Reparo caro de ninharias para você a algo.

Tendo sacudido rodas no avião vertical e tendo considerado o desenho do uso de cada pneumático, verificará o uso de uma parte básica de rodas e aprenderá muitas coisas sobre uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção.

Balance o carro de cada esquina. Portanto verificará a utilidade de absorventes do choque e a estabilidade da posição do carro nas quatro rodas, especialmente, se for o veículo puxado a cavalo de estação ou a máquina equipada do dispositivo de corda.

Depois de cheque de partida de pesquisa externo dos mecanismos principais.

Motor

No motor frio verificam a porta aérea automática e lançamento do motor com a injeção de combustível. Qualquer motor inclusive o diesel, não deve sussurrar e rapidamente passa ao curso tranquilo.

No motor aquecido, que se move em uma pequena velocidade por alta transferência, uso de cheque de um cabo de inclinação e carregamentos. Gromykhaniya não deve ser. Verifique o uso de uma superfície de cilindros e válvulas, que funcionam com uma válvula de borboleta. Se houve uma fumaça azul – reparo sério do motor, fumaça negra – um sinal do uso de bocais e problemas com a mistura de combustível necessita-se.

O sensor de temperatura tem de funcionar confiantemente em qualquer modificação de condições (por exemplo, no tempo operacional perdendo tempo). Não esqueça de convencer-se que o torcedor elétrico é desligado a tempo.

Depois de um aquecimento o motor tem de funcionar calmamente e lisamente, até o diesel. As percussões fáceis indicam o uso do passeio de válvulas ou o eixo. Do motor quente, que perde tempo, descubra uma boca e cheque da fumagem e um depósito. Também verifique a existência de rombos. O bulbo alarmante da pressão de óleo normalmente não deve queimar-se. Se ele não assim, então aponta para o uso do mecanismo krivoshipno-conrod ou uma bomba de óleo.

Transmissão

Em primeiro lugar, verifique a união. Tente começar na alta transferência no freio de emergência rigidamente posto. O motor tem de decair ao mesmo tempo. Então verifique a captura de união. Se ocorrer no mesmo fim do curso de pedal, fala do uso da união.

A modificação da transferência tem de estar segura, e a operação da transmissão tem de ser silenciosa.

O equipamento automático tem de funcionar lisamente e muito precisamente: se a transmissão não quiser ligar lisamente, então o seu uso ou o mau ajuste são prováveis. Verifique se o comutador com trabalhos normais do modo de esportes corretamente. As transmissões no momento do movimento têm de trabalhar em transportes de passeio de quatro rodas especialmente lisamente embora em alguns modelos seja necessário esperar alguns "vergar". Verifique o nível de óleo no câmbio automático. Se ele baixo ou uma caixa absolutamente seca, aconselhamos que você pare a nova pesquisa deste carro. O reparo de câmbios automáticos é consumação do trabalho e caro.

É necessário passar não menos de 30 km a caminhos diferentes para revelar todas as faltas do carro.

Tenha cuidado: se as sacudidelas dos carros ou folhas à parte, no melhor for a convergência de desordem incorreta, no pior – os detalhes de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção curvam-se.

Verificando a existência de um jogo de lado, sacuda uma roda nos partidos. Na presença do poder a direção não esquece de convencer-se que é fiável em velocidades diferentes e loadings. Por carros com o passeio avançado resultam uma roda na esquina máxima para verificar o grau do uso do suporte esférico de velocidades angulares iguais que se determina pelo som que clica.

O rugido ou a natação indicam o uso de absorventes do choque e primaveras. Verifique o ajuste eletrônico de absorventes do choque nos modos diferentes.

Atentamente verifique freios em esforços diferentes. Se o carro partir à parte, então pode ser o suporte adesivo. O uso de discos indica-se pelo pedal que vai empurrões. O cheque que também antibloqueia o sistema de freios (no momento do movimento o bulbo alarmante não deve iluminar, e na partida – ao contrário).

Tendo verificado assim o querido, bem pense se lá equivalem as suas impressões à corrida especificada e, tendo pesado todos os prós e os contras, decidem. A escolha consciente qualificada – uma garantia que o carro se tornará o seu assistente e o amigo.

Mais alguns conselhos...

Uma vez que se especificou em todos os guias da compra de carros que o uso de borracha de um pedal é um bom indicador do tamanho de uma corrida. Hoje este defeito é demasiado bem conhecido para a confiança, é fácil modificar a borracha de pedais.

Os artigos de tapeçaria em carros modernos são muito mais duráveis, do que há dez anos estabelecidos, mas mesmo assim o assento do motorista se desgasta em primeiro lugar. Examine a borda exterior (coça-se quando o motorista entra e sai do carro) – a idade do carro determina-se por ela.

Verifique o trabalho e uma condição de todas as lâmpadas e outros dispositivos elétricos. As lentes de estouro de faróis são especialmente importantes – alguns deles podem custar muito.

A condição de um pneumático é um bom indicador de uma corrida – 40.000 km declarados em pneumáticos não juntados causam a suspeita forte! Também é possível considerar o preço de substituição, especialmente em caso do perfil discreto e outros pneumáticos especiais.

Da operação de cheque de assento de um motorista de dispositivos e administrações – as maçanetas pendentes, bem como uma superfície lisa de uma borda de uma roda de direção, apontam para uma grande corrida.