Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   +3.1.2. Especificações
   +3.2. Desmantele-se e os reparos de capital do motor
   -3.3. Equipamento elétrico de motor
      3.3.2. Especificações
      3.3.3. A bateria - lançamento do motor em situações de emergência
      3.3.4. Remoção e instalação da bateria
      3.3.5. Fios de poder
      +3.3.6. Sistema de ignição
      -3.3.7. Sistema de uma carga da bateria
         3.3.7.2. Cheque de sistema de uma carga da bateria
         3.3.7.3. Gerador
         3.3.7.4. Regulador de tensão
         3.3.7.5. Escovas
      +3.3.8. Sistema de lançamento do motor
      3.3.9. Maus funcionamentos do gerador
      3.3.10. Maus funcionamentos principais de equipamento elétrico
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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3.3.7. Sistema de uma carga da bateria

3.3.7.1. Introdução

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de uma carga da bateria

1. Bateria

2. Da fechadura de ignição (a conclusão 15)

3. Uma lâmpada de controle de uma carga (em um guarda de dispositivos)

4, 7. Tomada diagnóstica

5. Gerador

6. O condensador de filtração (desde 1986)

8. Autor

9. O resistor (desde a segunda metade de 1986)
Sistema de uma carga da bateria

Nos sistemas dos carros considerados de uma carga de 2 tipos instalam-se – Bosch e Motorola com 65 atuais nominais, 80 e 90 A. Regulyator da tensão monta-se no gerador. No sistema de uma carga Bosch o regulador da tensão pode retirar-se do gerador.

O passeio do gerador transporta-se fora de um cinto com a seção da forma de cunha. Os geradores montam-se no lado abandonado do motor independente do modelo.

O cuidado periódico do sistema de uma carga baixa a cuidado da bateria e cheque de uma tensão de um cinto. A frequência da pesquisa – por um kazhdva de 500 km ou semanalmente (dependendo do que virá antes).

A lâmpada de controle da carga / a inclusão da ignição no painel ilumina no momento da inclusão da ignição e depois que o lançamento do motor se extingue lentamente. Se a lâmpada não se extinguir lentamente depois do lançamento do motor, então em uma cadeia de uma carga é defeituoso. Alguns carros equipam-se do voltômetro. Se o voltômetro mostrar a muito baixa tensão ou muito alta, então a cadeia de uma carga precisa de verificar (ver a subseção 3.3.7.2).


Prevenção

Em carros até 1986 o fogo de uma lâmpada de controle indica que a carga das paradas de bateria (a lâmpada se inclui paralela a um arame de cadeia de carga). Desde 1987 a lâmpada de controle de uma carga inclui-se paralela ao resistor de arame e extingue-se lentamente no intervalo de uma cadeia de uma carga.


Medidas por precaução:

1) Na conexão da bateria com o gerador sempre observam a polaridade da conexão.

2) Antes do reparo de qualquer sítio do carro soldagem elétrica desconectam arames do gerador e de um pólo de bateria.

3) Proíbe-se começar o motor no carregador ligado.

4) Proíbe-se desconectar fios de pólos da bateria ou gerador no motor de trabalho.

5) O gerador anexa-se diretamente à bateria, por isso, em um zakorachivaniye de conclusões do gerador, ou no momento da sua sobrecarga, a formação de um arco e o fogo é possível.

6) Antes de lavar-se do motor cobrem o gerador de um filme de polietileno.