Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   +3.1.2. Especificações
   +3.2. Desmantele-se e os reparos de capital do motor
   -3.3. Equipamento elétrico de motor
      3.3.2. Especificações
      3.3.3. A bateria - lançamento do motor em situações de emergência
      3.3.4. Remoção e instalação da bateria
      3.3.5. Fios de poder
      -3.3.6. Sistema de ignição
         3.3.6.2. Cheque de sistema de ignição
         3.3.6.3. Cheque e instalação do momento de ignição (só para o sistema TCI)
         3.3.6.4. Distribuidor de ignição
         3.3.6.5. Rolo de ignição
         3.3.6.6. Shaper de impulsos e bloco de ignição eletrônica
         3.3.6.7. Uma fenda no sensor shaper (sistema de TCI)
         3.3.6.8. Sensores de sistema de ignição
      +3.3.7. Sistema de uma carga da bateria
      +3.3.8. Sistema de lançamento do motor
      3.3.9. Maus funcionamentos do gerador
      3.3.10. Maus funcionamentos principais de equipamento elétrico
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
27a7f495



3.3.6. Sistema de ignição

3.3.6.1. Introdução

INFORMAÇÃO GERAL

O tipo de sistemas da ignição especifica-se na subseção 3.3.2.

Sistema de TCI

O sistema é sem contato, o shaper de impulsos iniciais, o bloco de ignição eletrônica, o rolo e tomadas de faísca são uma parte do sistema deste tipo. O bloco da ignição eletrônica arranja-se segundo o esquema da loja de condensador e trabalhos dos impulsos que chegam do shaper. A fenda no sensor de indução do shaper de impulsos regula-se (ver a subseção 3.3.6.8).

Sistema de DME

O bloco de processador eletrônico (ECU-blok) faz funcionar o trabalho do sistema da ignição deste tipo. O ECU-blok fornece o ajuste automático de uma esquina de um avanço da ignição segundo os sinais de sensores que traçam vários parâmetros do motor. O distribuidor da ignição deste sistema fornece a oferta só separada da alta voltagem em velas e monta-se em uma cabeça de cilindros.

O controle automático do momento da ignição fornece-se pela comparação de dados com reperny. Os sensores de um ponto definido do momento da ignição e a velocidade da rotação do eixo de manivela que se montam sobre um pêndulo no lado abandonado do motor fornecem-se nos primeiros sistemas de Motronic. Um sensor que une ambas destas funções, montadas em uma roldana de eixo de manivela fornece-se nos últimos sistemas de Motronic.


Prevenção

Em uma parte de carros o sensor VMT que se monta em uma parte avançada do motor fornece-se. Este sensor destina-se para o sistema da diagnóstica do serviço do carro e não pertence ao sistema da ignição.


Executando cheques e reparo do sistema da ignição é necessário seguir as seguintes regras de segurança.

1) No sistema TCI verificam a confiança da conexão do bloco da ignição com um peso.

2) Na conexão (+) – uma conclusão de um tacômetro tem de unir-se com (-) – uma conclusão no rolo de ignição, a conexão ao distribuidor da ignição proíbe-se.

3) Não permita um contato de conclusões do rolo da ignição com um peso. De outra maneira o fracasso do bloco da ignição eletrônica e o rolo é possível.

4) Na recusa do lançamento do motor ou no motor ocioso não partem a ignição incluiu 10 minutos durante algum tempo maiores.