Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+ 6. Sistema de combustível
- 7. Sistema de escape
   +7.1.2. Sistema de escape de carros 318i
   -7.2. Sistema de redução em toxicidade de gases de escape
      7.2.2. Autodiagnóstica de sistema de injeção de Motronic
      7.2.3. Bloco de processador (bloco de ECU)
      7.2.4. Sensores de sistema de controle automático do motor
      7.2.5. Sistema de ventilação obrigatória de um caso (sistema de PCV)
      7.2.6. Sistema de captura de vapores de gasolina (sistema de EVAP)
      7.2.7. Conversor catalítico
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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7.2.7. Conversor catalítico

INFORMAÇÃO GERAL

Conversor catalítico do motor M10

Para a redução em emissões na atmosfera de hidrocarboneto, monóxido de carbono e óxido do nitrogênio todos os carros considerados na gestão equipam-se da decomposição de fornecimento de convertedor de três componentes especificados devido a reações de redução da oxidação, convertendo-os em nitrogênio inofensivo, gás carbônico e água.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
Periodicamente verifique uma condição de fastenings do convertedor e o seu caso. Convença-se da falta do rombo de gases. Verifique a integridade da tela que isola o calor.

Medidas por precaução

Para evitar que uma saída de convertedor fora da operação siga as seguintes regras:

1. Proíbe-se usar a gasolina ethylated.

2. Regularmente verifique a utilidade de sistemas de ignição e comida.

3. A operação do carro no momento de interrupções em cilindros proíbe-se estritamente.

4. Proíbe-se apagar a ignição em grandes voltas do motor ou parar a prensagem aguda de motor de um pedal de uma válvula de borboleta na ignição desligada.

5. O estacionamento em lugares com objetos inflamáveis proíbe-se.

6. Em sistemas de provisão de poder úteis e ignição a unidade calcula-se segundo uma corrida de 90-160 mil km. Segundo os conteúdos com em gases de escape é possível estimar uma condição de convertedor aproximadamente.

7. O cheiro "sulfuroso" de um tubo de escape no novo carro permite-se.