Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

O sensor da temperatura de esfriar o líquido

O sensor representa um thermistor (o resistor que tamanho da resistência depende da temperatura). No processo da redução da temperatura do sensor a sua resistência aumenta e vice-versa.

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O sensor de concentração de oxigênio em gases de escape

Tomada de sensor de oxigênio

A tomada de sensor de oxigênio em modelos 318i do começo de 1984 localiza-se no lado abandonado da bateria. Em modelos da segunda metade de 1984 e 1985 o sensor instala-se no mesmo lugar.

A tomada de sensor de oxigênio em modelos 325i 1986-88 de.

O sensor traça o conteúdo de oxigênio em gases de escape e gera a tensão de produção de 0,1 B (alto teor de oxigênio, a mistura pobre cultivada) a 0,9 B (pequeno conteúdo de oxigênio, a mistura enriquecida). A tensão de produção que se modifica de sensores afasta uma unidade de controle eletrônico que define uma proporção de oxigênio e combustível na mistura de gás. A unidade de controle regula uma proporção de ar / combustível na mistura por uma tarefa do tempo de uma condição aberta de bocais. Em uma proporção de 14,7 partes de ar a 1 parte do combustível na mistura inicial o conteúdo de substâncias perigosas no mínimo de gases de escape, em tal convertedor de proporção purifica gases com a eficiência máxima. Uma unidade de controle eletrônico em conjunto com o sensor de oxigênio fornece a manutenção da composição de mistura de gás somente ao nível especificado.

Revezamento de aquecedor de sensor de oxigênio

Se a temperatura do sensor da concentração de oxigênio for mais baixa do que a temperatura de trabalho normal, isto é 320 °C, então a tensão no sensor ausenta-se. Por isso, até que o motor não faça calor, em uma unidade de controle eletrônico de um sinal do sensor de oxigênio não chega e os trabalhos de bloco ao modo do ciclo aberto (preparação de mistura de gás automaticamente).

Se depois de aquecer-se do motor, ou não menos de 2 minutos da operação do motor depois, tensão no sensor não de prevyshayea 0,45 B em uma velocidade da rotação do motor não menos de 1.500 revoluções por minuto, então a unidade de controle traz um código de recusa na memória.

Se o sensor ou a sua cadeia são defeituosos, então os trabalhos de unidade de controle eletrônico no modo do ciclo aberto, isto é combustível de doses de bloco segundo o valor programado na sua entrada, mas não segundo um sinal de sensor de oxigênio.

A operação correta do sensor depende das seguintes condições:

1. Elétrico: a baixa tensão gerada pelo sensor muito fortemente depende de uma condição de conexões com arames.

2. Provisão de ar externo: o sensor arranja-se para que o ar circule no seu espaço interno. Cada vez no momento de remoção ou instalação convencer-se da pureza de canais aéreos do sensor.

3. Temperatura de trabalho: os sinais do sensor não chegam a uma unidade de controle eletrônico até que a temperatura do sensor não consiga aproximadamente 300 °C. Este fator deve considerar-se na avaliação da utilidade do sensor.

4. Qualidades de gasolina: o uso de gasolina sem chumbo é uma condição essencial da operação correta do sensor. Encha o carro só da gasolina sem chumbo.

Além das condições afirmadas em cima, no serviço do sensor é necessário seguir as seguintes regras:

1. O condutor flexível e a tomada do sensor de oxigênio são não-desmontáveis e não se desconectam do sensor. O dano ou uma separação do condutor flexível ou a tomada podem produzir um efeito negativo na utilidade do sensor.

2. O golpe de sujeira, lubrificantes e outros componentes estrangeiros na tomada ou no centro de isolação de torre do sensor não se permite.

3. Proíbe-se esfregar o sensor com todos os tipos de limpadores.

4. Proíbe-se deixar o sensor ou tratá-lo descuidadamente.

5. Olha a justeza da instalação de uma cobertura de silício do sensor para evitar fundir-se de uma cobertura por causa da qual o fracasso do sensor é possível.

Os tipos das tomadas acostumadas à conexão com o sensor de conteúdo de oxigênio e designação de conclusões (de conduzir)

Objetivo de conclusões no sensor de conteúdo de oxigênio

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Substituição

Esfriando o coletor final ou um tubo de escape no qual parafusará o contrato de sensor, por isso, no motor frio é difícil desparafusar o sensor. Para não danificar o sensor (se supõe que o usará além disso) começam e aquecem o motor dentro de 1–2 minutos, param o motor.

O sensor representa 2 pares de contatos. Perdendo tempo um par do qual se fecha normalmente, e o outro – abre-se. Perto da abertura cheia da porta o segundo par de contatos fica isolado. Em uma posição intermediária da porta ambos os pares de contatos abrem-se. O intervalo em cadeias ou enfraquecimento de contatos do sensor de uma válvula de borboleta pode causar a injeção espontânea do combustível que é a razão da operação movediça de motor perder tempo.

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Ajuste

Instrumento de medir de corrente aéreo

A ordem de remoção e instalação descreve-se na subseção 6.4.

Sensores de sistema de ignição

O procedimento para teste, remoções e instalações descreve-se na subseção 3.3.6.8.