Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+ 6. Sistema de combustível
- 7. Sistema de escape
   +7.1.2. Sistema de escape de carros 318i
   -7.2. Sistema de redução em toxicidade de gases de escape
      7.2.2. Autodiagnóstica de sistema de injeção de Motronic
      7.2.3. Bloco de processador (bloco de ECU)
      7.2.4. Sensores de sistema de controle automático do motor
      7.2.5. Sistema de ventilação obrigatória de um caso (sistema de PCV)
      7.2.6. Sistema de captura de vapores de gasolina (sistema de EVAP)
      7.2.7. Conversor catalítico
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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7.2.4. Sensores de sistema de controle automático do motor

INFORMAÇÃO GERAL

O sensor da temperatura de esfriar o líquido

O sensor da temperatura de esfriar o líquido (arma de fogo) da qual a tensão afasta o bloco de processador localiza-se perto do sensor do índice da temperatura, sobre o regulador de pressão de combustível.

O sensor representa um thermistor (o resistor que tamanho da resistência depende da temperatura). No processo da redução da temperatura do sensor a sua resistência aumenta e vice-versa.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Pelo cheque do sensor, desconecte a tomada e meça a resistência de sensor. Na resistência de motor fria tem de ser de 2 para 3 kOhm. Comece o motor e aqueça – a resistência do sensor tem de tornar-se 200–400 Ohms.

Prevenção

Se o acesso ao sensor se complicar, então retire o sensor e meça a resistência, tendo-o colocado em um navio com a água aquecida.


2. Para retirar o sensor, arranque trincos, desconecte a tomada e exatamente resulte o sensor. Recomenda-se fundir no início do sistema de esfriamento um pouco de líquido.
3. A instalação executa-se de pernas para o ar. Ligeiramente engraxe um entalho de sensor com o selante.

O sensor de concentração de oxigênio em gases de escape

O sensor de oxigênio de oxigênio instala-se em carros com o conversor catalítico. O sensor parafusa-se em um tubo de escape avançado depois de um coletor final.

Tomada de sensor de oxigênio
A tomada de sensor de oxigênio em modelos 318i do começo de 1984 localiza-se no lado abandonado da bateria. Em modelos da segunda metade de 1984 e 1985 o sensor instala-se no mesmo lugar.

A tomada de sensor de oxigênio em modelos 325i 1986-88 de.

O sensor traça o conteúdo de oxigênio em gases de escape e gera a tensão de produção de 0,1 B (alto teor de oxigênio, a mistura pobre cultivada) a 0,9 B (pequeno conteúdo de oxigênio, a mistura enriquecida). A tensão de produção que se modifica de sensores afasta uma unidade de controle eletrônico que define uma proporção de oxigênio e combustível na mistura de gás. A unidade de controle regula uma proporção de ar / combustível na mistura por uma tarefa do tempo de uma condição aberta de bocais. Em uma proporção de 14,7 partes de ar a 1 parte do combustível na mistura inicial o conteúdo de substâncias perigosas no mínimo de gases de escape, em tal convertedor de proporção purifica gases com a eficiência máxima. Uma unidade de controle eletrônico em conjunto com o sensor de oxigênio fornece a manutenção da composição de mistura de gás somente ao nível especificado.

Revezamento de aquecedor de sensor de oxigênio

Se a temperatura do sensor da concentração de oxigênio for mais baixa do que a temperatura de trabalho normal, isto é 320 °C, então a tensão no sensor ausenta-se. Por isso, até que o motor não faça calor, em uma unidade de controle eletrônico de um sinal do sensor de oxigênio não chega e os trabalhos de bloco ao modo do ciclo aberto (preparação de mistura de gás automaticamente).

Se depois de aquecer-se do motor, ou não menos de 2 minutos da operação do motor depois, tensão no sensor não de prevyshayea 0,45 B em uma velocidade da rotação do motor não menos de 1.500 revoluções por minuto, então a unidade de controle traz um código de recusa na memória.

Se o sensor ou a sua cadeia são defeituosos, então os trabalhos de unidade de controle eletrônico no modo do ciclo aberto, isto é combustível de doses de bloco segundo o valor programado na sua entrada, mas não segundo um sinal de sensor de oxigênio.

A operação correta do sensor depende das seguintes condições:

1. Elétrico: a baixa tensão gerada pelo sensor muito fortemente depende de uma condição de conexões com arames.

2. Provisão de ar externo: o sensor arranja-se para que o ar circule no seu espaço interno. Cada vez no momento de remoção ou instalação convencer-se da pureza de canais aéreos do sensor.

3. Temperatura de trabalho: os sinais do sensor não chegam a uma unidade de controle eletrônico até que a temperatura do sensor não consiga aproximadamente 300 °C. Este fator deve considerar-se na avaliação da utilidade do sensor.

4. Qualidades de gasolina: o uso de gasolina sem chumbo é uma condição essencial da operação correta do sensor. Encha o carro só da gasolina sem chumbo.

Além das condições afirmadas em cima, no serviço do sensor é necessário seguir as seguintes regras:

1. O condutor flexível e a tomada do sensor de oxigênio são não-desmontáveis e não se desconectam do sensor. O dano ou uma separação do condutor flexível ou a tomada podem produzir um efeito negativo na utilidade do sensor.

2. O golpe de sujeira, lubrificantes e outros componentes estrangeiros na tomada ou no centro de isolação de torre do sensor não se permite.

3. Proíbe-se esfregar o sensor com todos os tipos de limpadores.

4. Proíbe-se deixar o sensor ou tratá-lo descuidadamente.

5. Olha a justeza da instalação de uma cobertura de silício do sensor para evitar fundir-se de uma cobertura por causa da qual o fracasso do sensor é possível.

Os tipos das tomadas acostumadas à conexão com o sensor de conteúdo de oxigênio e designação de conclusões (de conduzir)

Objetivo de conclusões no sensor de conteúdo de oxigênio

TIPO DE SENSOR
SINAL DE ESCAPE
AQUECER COMIDA (12 EM)
Sem aquecer-se (arame único)
arame preto (+)
não
Aquecido (de 3 arames)
a conclusão 1 (+)
conclusões 3 (+) e 2 (+)
Aquecido (de 4 arames)
a conclusão 2 (+)
conclusões 4 (+) e 3 (-)

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aqueça o motor, desconecte a tomada e verifique a tensão de voltômetro digital em uma conclusão de um sinal de produção do sensor acerca do peso. Encontre o sensor em uma grande cobertura com uma trança da cor preta em uma parte traseira do motor.
2. No aumento na tensão de voltas do sensor de oxigênio tem de aumentar de 0,5 a 1,0. Na redução de voltas a tensão reduz até 0-0,4 século. Se o sinal do sensor de oxigênio se diferenciar dos valores especificados, então substitua o sensor.
3. Verifique um aquecedor de sensor de oxigênio (partes de carros). Nas conclusões especificadas tem de haver tensão do 12o século. A ausência da comida verificam o revezamento de sensor.

Substituição


Prevenção

Esfriando o coletor final ou um tubo de escape no qual parafusará o contrato de sensor, por isso, no motor frio é difícil desparafusar o sensor. Para não danificar o sensor (se supõe que o usará além disso) começam e aquecem o motor dentro de 1–2 minutos, param o motor.


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconecte a bateria do peso.
2. Levante o carro e estabeleça em suportes.
3. Exatamente desconecte a tomada de conduzir do sensor.
4. Cuidadosamente resulte o sensor.
5. Durante a instalação engraxam um entalho de sensor com a estrutura contra uma tira de propriedade.

O sensor representa 2 pares de contatos. Perdendo tempo um par do qual se fecha normalmente, e o outro – abre-se. Perto da abertura cheia da porta o segundo par de contatos fica isolado. Em uma posição intermediária da porta ambos os pares de contatos abrem-se. O intervalo em cadeias ou enfraquecimento de contatos do sensor de uma válvula de borboleta pode causar a injeção espontânea do combustível que é a razão da operação movediça de motor perder tempo.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. O sensor da volta de uma válvula de borboleta instala-se em uma cara de fim de um cabo de uma válvula de borboleta. Desconecte a tomada e verifique a resistência entre as conclusões 2-18 e 3-18 de pares.
2. Entre as conclusões 2-18 tem de ser uma cadeia antes da nomeação da porta em 0,2–0,6 mm de uma posição fechada.
3. Entre as conclusões 3-18 tem de ser uma cadeia que permanece abrindo a porta a na situação um tanto completamente aberta de 8-12 °. Se o cheque produzir o resultado negativo, então ajuste o sensor.
4. Se a porta se ajustar, então verifique a voltagem de provisão de 5 V no sensor.

Ajuste

ORDEM DE REALIZAÇÃO
Os parafusos de lançamento e tendo virado, instale o sensor na situação necessária, aperte parafusos e verifique o ajuste.

Instrumento de medir de corrente aéreo

A ordem de remoção e instalação descreve-se na subseção 6.4.

Sensores de sistema de ignição

O procedimento para teste, remoções e instalações descreve-se na subseção 3.3.6.8.