Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+ 7. Sistema de escape
- 8. Transmissões
   +8.1.2. Especificações
   -8.2. Câmbio automático
      8.2.2. Especificações
      8.2.3. Diagnóstica de câmbio automático
      8.2.4. Esboço do selecionador de transmissão
      8.2.5. fio de pontapé - abaixo - o modo
      8.2.6. O bloqueio que apoia sinal liga / comutador
      8.2.7. Remoção e instalação de transmissão
      8.2.8. Epiploons de câmbio automático
      8.2.9. "Máquina automática"
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

8.2.6. O bloqueio que apoia sinal liga / comutador

INFORMAÇÃO GERAL

O comutador bloqueia o lançamento do motor em todas as provisões do selecionador exceto P e N, e também inclui um sinal de apoio no momento da transferência do selecionador à situação R. De outra maneira o cheque ou a substituição do comutador necessitam-se.

Cheque, ajuste e substituição

ORDEM DE REALIZAÇÃO

	1. Desparafuse o parafuso da fixação da maçaneta do selecionador e retire a maçaneta. Enganche e adquira um erro na base de selecionador.
2. Transfira o selecionador para a situação N, desconecte a tomada com a condução de arames ao comutador e verifique a existência de uma cadeia entre conclusões com arames em preto e branco e verdes-pretos.
3. Transfira o selecionador para a situação P e novamente verifique a existência de uma cadeia entre as mesmas conclusões.
4. Transfira o selecionador para as provisões D, 1 e 2 e verifique a existência de uma fenda entre conclusões com arames azuis-brancos e amarelos esverdeados e também entre conclusões com arames azuis-brancos e verdes-pretos.
5. A cadeia tem de estar na família do selecionador R caminho entre conclusões com arames em preto e branco e amarelos esverdeados.