Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+ 7. Sistema de escape
- 8. Transmissões
   +8.1.2. Especificações
   -8.2. Câmbio automático
      8.2.2. Especificações
      8.2.3. Diagnóstica de câmbio automático
      8.2.4. Esboço do selecionador de transmissão
      8.2.5. fio de pontapé - abaixo - o modo
      8.2.6. O bloqueio que apoia sinal liga / comutador
      8.2.7. Remoção e instalação de transmissão
      8.2.8. Epiploons de câmbio automático
      8.2.9. "Máquina automática"
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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8.2.3. Diagnóstica de câmbio automático

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

O mau funcionamento do motor (a perda do poder), os ajustes incorretos, as recusas do sistema hidráulico da transmissão, o sistema de controle de processador e passeio mecânico pode ser as razões principais do trabalho anormal da transmissão. Em primeiro lugar é necessário verificar o nível e uma condição de líquido, ajustar o esboço do passeio e a porta. Se estas medidas não resultarem no resultado positivo, então é necessário dirigir-se ao serviço do carro.


Cheques preliminares

Faça uma viagem à transmissão quente.

Verifique o nível e uma condição de líquido (ver a subseção 2.6). Se o nível for muito mais baixo do que a norma, então restaure o nível líquido na transmissão e verifique a existência de rombos do lado de fora (ver o Cheque de uma condição da transmissão no rombo líquido).

Se o nível líquido na transmissão for mais alto do que a norma, então verifique a existência de poluição esfriando o líquido do motor que pode vir a uma geladeira por causa da violação da sua tensão (a geladeira monta-se em um radiador). Se líquido de transmissão coberto de espuma, então funda-o e verifique a disponibilidade de impureza de esfriar o líquido nele.

Verifique uma condição de líquido na tenta na cor e um cheiro. A cor escura e um cheiro "queimado" indicam o mau funcionamento da transmissão ou a violação de termos da modificação de líquido.

Verifique voltas de perder tempo do motor. Se necessário realize o reparo e ajuste como além disso a verificação da transmissão não faz sentido.

Acredite a liberdade de movimento de um fio do pontapé - abaixo - o modo.
Prevenção

O mau funcionamento de um fio do pontapé - abaixo - o modo pode mostrar-se só no motor aquecido. Por isso, verifique o trabalho de um fio no início no frio, e logo no motor aquecido.


Verifique o ajuste e a lisura do movimento do passeio da transmissão.

Cheque de uma condição de transmissão em rombo líquido

O rombo líquido facilmente estabelece-se na cor vermelho-escura e elimina-se com a substituição de epiploons ou colocação. Se rombo débil. isto cuidadosamente compensa um caso e verifica lugares de consolidações depois de uma viagem. Já que a detecção de um rombo perceptível estaciona o carro depois de uma viagem em vários km sobre a folha em branca de um cartão ou papel. Aproximadamente 2 minutos depois para fluir é possível encontrar. Se um rombo muito débil, então ele é possível estabelecer em poteka, tendo esfregado absolutamente um caso.

O rombo comunica uma corrente aérea que complica a sua detecção. Por isso, realize cheques em várias velocidades do movimento, e também no momento do estacionamento do carro.

Se o lugar de um rombo se estabelecer, então defina a razão de um rombo e um caminho do reparo (por exemplo, é impossível eliminar com a substituição de pôr um rombo se os aviões desmontáveis se deformarem).

Antes da eliminação de um rombo estabelecem o caráter e as razões de um rombo e definem uma olhada e o volume do reparo como o jogo de tipos do reparo independentemente não pode realizar-se. Os tipos mais característicos de um rombo consideram-se abaixo.

O rombo de baixo da colocação do catre pode ser uma consequência do aumento em pressão ou nível de líquido devido a uma contaminação de válvulas de respiro, a deformação do catre ou o seu avião desmontável, a discrepância da marca aplicada do selante recomendado, os defeitos do arremesso do catre, o enfraquecimento de pinos da fixação, deformação do catre que pode causar a quebra do bloco de válvulas da transmissão.

O rombo de baixo de um epiploon pode causar-se aumentos em pressão ou nível de líquido devido a uma contaminação de válvulas de respiro, a instalação incorreta de um epiploon, dano do pescoço condensado de um cabo ou o uso do carregamento de um cabo.

O rombo de um caso causa-se por defeitos do arremesso. Verifique a confiança da fixação de mangueiras de uma geladeira de líquido.

O rombo de um sapun ou de um tubo de ramo que se enche indica o excesso da transmissão, o golpe de esfriar o líquido, a provisão incorreta do índice, uma contaminação de canais de drenagem e ventilação.