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Série BMW 3 E30desde 1983-1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E30 +1. Instrução de manutenção +2. Manutenção +3. Motor +4. Esfriamento de sistema +5. Aquecer-se e ventilação +6. Sistema de combustível + 7. Sistema de escape - 8. Transmissões +8.1.2. Especificações -8.2. Câmbio automático 8.2.2. Especificações 8.2.3. Diagnóstica de câmbio automático 8.2.4. Esboço do selecionador de transmissão 8.2.5. fio de pontapé - abaixo - o modo 8.2.6. O bloqueio que apoia sinal liga / comutador 8.2.7. Remoção e instalação de transmissão 8.2.8. Epiploons de câmbio automático 8.2.9. "Máquina automática" +9. União +10. Sistema de freios +11. Gerência de engrenagem +12. Corpo +13. Equipamento elétrico +14. Dicas úteis 
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8.2.3. Diagnóstica de câmbio automático
Prevenção
Cheques preliminares Faça uma viagem à transmissão quente. Verifique o nível e uma condição de líquido (ver a subseção 2.6). Se o nível for muito mais baixo do que a norma, então restaure o nível líquido na transmissão e verifique a existência de rombos do lado de fora (ver o Cheque de uma condição da transmissão no rombo líquido). Se o nível líquido na transmissão for mais alto do que a norma, então verifique a existência de poluição esfriando o líquido do motor que pode vir a uma geladeira por causa da violação da sua tensão (a geladeira monta-se em um radiador). Se líquido de transmissão coberto de espuma, então funda-o e verifique a disponibilidade de impureza de esfriar o líquido nele. Verifique uma condição de líquido na tenta na cor e um cheiro. A cor escura e um cheiro "queimado" indicam o mau funcionamento da transmissão ou a violação de termos da modificação de líquido. Verifique voltas de perder tempo do motor. Se necessário realize o reparo e ajuste como além disso a verificação da transmissão não faz sentido. Acredite a liberdade de movimento de um fio do pontapé - abaixo - o modo. Prevenção
Verifique o ajuste e a lisura do movimento do passeio da transmissão. Cheque de uma condição de transmissão em rombo líquido O rombo líquido facilmente estabelece-se na cor vermelho-escura e elimina-se com a substituição de epiploons ou colocação. Se rombo débil. isto cuidadosamente compensa um caso e verifica lugares de consolidações depois de uma viagem. Já que a detecção de um rombo perceptível estaciona o carro depois de uma viagem em vários km sobre a folha em branca de um cartão ou papel. Aproximadamente 2 minutos depois para fluir é possível encontrar. Se um rombo muito débil, então ele é possível estabelecer em poteka, tendo esfregado absolutamente um caso. O rombo comunica uma corrente aérea que complica a sua detecção. Por isso, realize cheques em várias velocidades do movimento, e também no momento do estacionamento do carro. Se o lugar de um rombo se estabelecer, então defina a razão de um rombo e um caminho do reparo (por exemplo, é impossível eliminar com a substituição de pôr um rombo se os aviões desmontáveis se deformarem). Antes da eliminação de um rombo estabelecem o caráter e as razões de um rombo e definem uma olhada e o volume do reparo como o jogo de tipos do reparo independentemente não pode realizar-se. Os tipos mais característicos de um rombo consideram-se abaixo. O rombo de baixo da colocação do catre pode ser uma consequência do aumento em pressão ou nível de líquido devido a uma contaminação de válvulas de respiro, a deformação do catre ou o seu avião desmontável, a discrepância da marca aplicada do selante recomendado, os defeitos do arremesso do catre, o enfraquecimento de pinos da fixação, deformação do catre que pode causar a quebra do bloco de válvulas da transmissão. O rombo de baixo de um epiploon pode causar-se aumentos em pressão ou nível de líquido devido a uma contaminação de válvulas de respiro, a instalação incorreta de um epiploon, dano do pescoço condensado de um cabo ou o uso do carregamento de um cabo. O rombo de um caso causa-se por defeitos do arremesso. Verifique a confiança da fixação de mangueiras de uma geladeira de líquido. O rombo de um sapun ou de um tubo de ramo que se enche indica o excesso da transmissão, o golpe de esfriar o líquido, a provisão incorreta do índice, uma contaminação de canais de drenagem e ventilação. |
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O mau funcionamento do motor (a perda do poder), os ajustes incorretos, as recusas do sistema hidráulico da transmissão, o sistema de controle de processador e passeio mecânico pode ser as razões principais do trabalho anormal da transmissão. Em primeiro lugar é necessário verificar o nível e uma condição de líquido, ajustar o esboço do passeio e a porta. Se estas medidas não resultarem no resultado positivo, então é necessário dirigir-se ao serviço do carro.