Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Aquecer-se e ventilação
- 6. Sistema de combustível
   6.2. Especificações
   6.3. Cheque de sistema de injeção
   6.4. Instrumento de medir de corrente aéreo
   6.5. Tubo de ramo de regulador
   6.6. Regulador de pressão de combustível
   6.7. Bocal de lançamento do motor frio e thermotimer
   6.8. Cheque e substituição de bocais
   6.9. Revisor aéreo de perder tempo
   6.10. Ordem de uma descompressão de sistema de combustível
   6.11. Cheque de pressão de combustível
   6.12. A bomba de combustível, a bomba de extração por meio de bomba e o sensor de nível de combustível em um tanque
   6.13. Tubos de combustível e união
   6.14. Tanque de combustível
   6.15. Filtro de ar
   6.16. Fio do passeio de uma válvula de borboleta
   6.17. Carburador
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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6.6. Regulador de pressão de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

Regulador de pressão de combustível

O regulador informa-se com uma cavidade do coletor de infiltração por uma mangueira de vácuo.

Pinos de fixação do regulador de pressão de combustível (sistema de L-Jetronic)

1. Supressor de pulsações

2. Fixação de pinos

3. Mangueira de vácuo

Pinos de fixação do regulador de pressão de combustível (sistema de Motronic)

A. Fixação de pinos

B. Devolva tubo de combustível

C. Mangueira de regulador

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Realize uma descompressão.
2. Desconecte a bateria do peso.
3. Desconecte uma mangueira de combustível do regulador e no seu lugar instalam o manômetro.
4. Anexe a bateria, una a bomba, inclua a ignição e verifique a existência de gotas do combustível.
5. Anexe a bomba de vácuo ao lugar de uma mangueira de vácuo, acenda a bomba de combustível. Considere a pressão de combustível durante a criação da depressão no regulador e sem depressão. A pressão do combustível tem de diminuir no processo do aumento de depressão.
6. Anexe uma mangueira de vácuo, comece o motor e considere a pressão de combustível perdendo tempo. Desconecte uma mangueira de vácuo, – ao mesmo tempo a pressão tem de aumentar agudamente.
7. Se pressão baixo, então aperte o tubo de combustível de regresso. Se ao mesmo tempo a pressão não aumentar, então a bomba de combustível é defeituosa ou o tubo de combustível direto desordena-se. Se a pressão agudamente aumentar, então substitua o regulador de pressão.
8. Se pressão demasiado alta, então pare o motor, desconecte e leve o tubo de combustível de regresso. Se o tubo de combustível de regresso não se desordenar, então substitua o regulador de pressão.
9. Se a modificação da pressão não corresponder descrita, então verifique a depressão no regulador, tendo anexado a medida de vácuo ao lugar de uma mangueira de vácuo (o motor tem de perder tempo).
10. Se a depressão for, então substitua o regulador da pressão. De outra maneira acredite a tensão de uma mangueira e a união na conexão de vácuo.

Substituição

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Realize uma descompressão e desconecte a bateria do peso.
2. Desconecte o combustível de regresso e aspire mangueiras do regulador. Apague pinos de fixar (flecha) e retire o regulador.
3. A instalação executa-se de pernas para o ar. Substitua a colocação anular.