Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
   2.2. Os lubrificantes recomendados e líquidos
   2.3. Frequência de serviço
   2.4. Características de manutenção regular do carro
   2.5. Informação geral sobre manutenção adicional
   2.6. Cheque de nível de líquidos
   2.7. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão em pneumáticos
   2.8. Substituição de óleo no motor e um filtro de óleo
   2.9. Cheque e restauração de nível de líquido em uma roda
   2.10. Cheque de nível de líquido em câmbio automático
   2.11. Turno de rodas
   2.12. Cheque e substituição de mangueiras em um compartimento motor
   2.13. Cheque, ajuste e substituição de cintos do passeio de unidades com dobradiças
   2.14. Cheque e ajuste de voltas e qualidade de mistura (ASSIM) de perder tempo
   2.15. Cheque de um estado e carga de bateria
   2.16. Cheque e substituição de velas
   2.17. Cheque de arames de alta voltagem, corredor e cobertura do distribuidor
   2.18. Cheque de nível de óleo na transmissão manual
   2.19. Cheque de nível de óleo na transferência principal
   2.20. Cheque e ajuste de fendas em válvulas (exceto o motor M40)
   2.21. Esboço de uma válvula de borboleta
   2.22. Substituição do filtro de ar
   2.23. Cheque de sistema de combustível
   2.24. Cheque do sistema de esfriamento
   2.25. Cheque do sistema de escape
   2.26. Cheque de absorventes do choque, suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.27. Cheque de coberturas de metade de cabos
   2.28. Cheque de freios
   2.29. Cheque de escovas de panos para esfregar de tela
   2.30. Substituição de líquido em câmbio automático e o filtro
   2.31. O sistema de esfriamento – substituição de líquido e lavagem
   2.32. Substituição do filtro de combustível
   2.33. Substituição de óleo na transmissão manual
   2.34. Substituição de óleo em um caso da transferência principal
   2.35. Cheque de sistema de captura de vapores de gasolina (sistema de EVAP)
   2.36. Instalação do sistema alarmante leve de necessidade de manutenção
   2.37. Substituição de um cinto de engrenagem
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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2.6. Cheque de nível de líquidos

INFORMAÇÃO GERAL

Como no decorrer da condução de há esvaziamento gradual de líquido e / ou poluição, até durante a operação normal do motor, o montante de líquido tem de encher-se novamente periodicamente. Antes do cheque do nível instalam o carro na plataforma chata.

Nível de óleo no motor

O nível de óleo verifica-se pela tenta que se insere em um tubo de ramo do catre de óleo do motor.

Verifique o nível de óleo no motor ocioso frio, ou aproximadamente 15 minutos depois do momento da sua parada.
ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Adquira a tenta de controle de um tubo e esfregue, insira a tenta pura atrás em um tubo e novamente venha. Verifique o nível em um filme de óleo que tem a está entre dois riscos (perto da marca superior).

2. Se o nível de óleo estiver acima da marca superior, então levará à lubrificação de velas, um rombo de óleo por meio da colocação, ou ao fracasso de epiploons.
3. Para acrescentar o óleo resultam uma rolha de boca em uma cobertura de uma cabeça de cilindros. Depois de um dolivaniye agasalham-se uma cobertura à mão.


Se o nível de óleo constantemente diminui, então é a razão um rombo de óleo pelo epiploon danificado, as conexões enfraquecidas, ou por anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas. Se o óleo adquirir uma sombra de leite, ou em baixas de água de óleo observam-se, então a tensão da colocação de uma cabeça de cilindros quebra-se. Indica a necessidade do cheque imediato do motor. É necessário verificar uma condição de óleo também regularmente. Cada vez durante o cheque do nível de óleo antes de esfregar a tenta, aperte a tenta dois dedos e execute nele. Se for visível que entre dedos e a tenta permanecer de sujeira ou pequenas partículas metálicas emperra, então o óleo tem de substituir-se.

Esfriamento de líquido

Todos os carros considerados neste manual têm o sistema de esfriamento apertado fechado da pressão elevada. O largo tanque da cor branca instalada atrás de um radiador une-se por uma mangueira à base de uma rolha de uma boca gelatinosa de um radiador. No processo do aquecimento de esfriar o líquido no tempo operacional do motor há uma substituição de líquido de uma boca gelatinosa em um largo tanque. No processo do esfriamento do motor que esfria líquido flui abaixo atrás no sistema de esfriamento. O líquido acrescenta-se em um tanque depois da remoção de uma rolha.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Em uma parte de carros o largo tanque monta-se em um radiador. O nível de líquido (arma de fogo) tem de estar no motor frio perto da marca Baixa (Nizhny Novgorod), no aquecido – as marcas Cheias são ligeiramente mais baixo (Cheias).
2. Em uma parte de carros o largo tanque monta-se para um lado em um compartimento motor.
3. Acrescente o líquido.

A queda de Bystry do nível de líquido indica a violação da tensão do sistema. Verifique um radiador, mangueiras, uma rolha de uma boca gelatinosa, uma inalação de engarrafamentos de tráfego de dreno e a bomba de água. Se as indicações fortes de um rombo não se revelarem, então verifique engarrafamentos de tráfego de um radiador e um tanque, tendo-os entregado no serviço do carro BMW.

Se é necessário resultar uma rolha de uma boca gelatinosa de um radiador, logo esperar pelo esfriamento cheio do sistema, logo enrolar uma rolha uma camada grossa de trapos e virá-lo à primeira ênfase. No momento da emergência do vapor esperam por enquanto o líquido vai se acalmar completamente, logo resultará uma rolha.

Em um otvorachivaniye de uma rolha esperam por esfriar do motor (em uma rolha otvorachivaniye à primeira ênfase de pares não deve partir, para enrolar uma rolha com trapos).

Constantemente atrás de uma condição de líquido. Tem de ser bastante transparente. Se o líquido ganhou a cor marrom ou cor de uma ferrugem, então deve substituir-se, anteriormente tendo lavado fora o sistema de esfriamento. As propriedades anticorrosivas esgotam-se dentro de algum tempo embora o líquido e possa guardar a aparência satisfatória.

Líquido de um acionador hidráulico de freios e união

O cilindro principal de freios monta-se na parte esquerda de um compartimento motor. O cilindro principal da união em carros da transmissão manual é próximo, na sua parte direita.
ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. O nível líquido um tanque de um acionador hidráulico da união tem de ser sobre a linha de forma de controle ou coincidir com ele. De outra maneira apague uma rolha e acrescente.
2. O nível líquido em um tanque transparente do cilindro de freio principal tem de estar entre as marcas Min e Max. De outra maneira esfregue e apague uma rolha e acrescente o líquido.

3. Depois da remoção de uma rolha de um tanque, verifique a existência da poluição em um tanque. Na presença de um depósito um líquido deve fundir-se e substituir-se.

Depois que a restauração do nível de líquido em tanques convencer-se da confiança da fixação de engarrafamentos de tráfego de evitar o rombo de líquido e (ou) pressão vem buscar o sistema.

O nível de fluido de freio diminuirá no processo do uso natural de sapatos de freio. O nível restaura-se substituindo blocos, no uso não é necessário acrescentar o líquido. A baixada gradual do nível da marca mais baixa provê no uso de blocos abaixo.

A necessidade de um dolivka frequente de líquido em um tanque do cilindro principal de freios é um sinal de rombo no sistema de freios que causa deve retirar-se imediatamente. Verifique todas as conexões e uma condição de tubos e mangueiras de um contorno de freio, e também cilindros de roda e o ampliador de vácuo.

Se verificando o nível de líquido em um tanque da ausência de cilindro de freio principal se revelar (ou ausência quase total) líquidos, então é necessário retirar a causa e encher o sistema do líquido, tendo retirado dele o ar.

Líquido de lavador de pára-brisa

O reservatório de lavador de um pára-brisa está na parte direita de um compartimento motor.

Em um clima temperado o tanque do lavador de pára-brisa pode preencher-se com a água limpa em dois terços. Se o carro se fizer funcionar em um clima frígido, então em um tanque do lavador de pára-brisa é necessário preencher a solução de líquido especial com o ponto gelador abaixado. Proíbe-se preencher em um líquido de tanque do sistema de esfriamento.