Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   +3.1.2. Especificações
   +3.2. Desmantele-se e os reparos de capital do motor
   -3.3. Equipamento elétrico de motor
      3.3.2. Especificações
      3.3.3. A bateria - lançamento do motor em situações de emergência
      3.3.4. Remoção e instalação da bateria
      3.3.5. Fios de poder
      -3.3.6. Sistema de ignição
         3.3.6.2. Cheque de sistema de ignição
         3.3.6.3. Cheque e instalação do momento de ignição (só para o sistema TCI)
         3.3.6.4. Distribuidor de ignição
         3.3.6.5. Rolo de ignição
         3.3.6.6. Shaper de impulsos e bloco de ignição eletrônica
         3.3.6.7. Uma fenda no sensor shaper (sistema de TCI)
         3.3.6.8. Sensores de sistema de ignição
      +3.3.7. Sistema de uma carga da bateria
      +3.3.8. Sistema de lançamento do motor
      3.3.9. Maus funcionamentos do gerador
      3.3.10. Maus funcionamentos principais de equipamento elétrico
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

3.3.6.2. Cheque de sistema de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

O sistema da ignição desenvolve a voltagem muito alta, por isso, trabalhando é necessário observar o extra cuidado.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

	1. Se o motor não se começar, e o autor vira o eixo de manivela, então desconecte arames de alta voltagem de velas e una-lhes o esportista nominal calibrado do cheque da ignição (está disponível à venda). Una uma de conclusões de esportista nominais a um pino ou um puxador metálico no motor.
2. A ausência do esportista taxado de um teste desconectam um arame de uma de velas, levam a ponta de isolação e registram um arame o instrumento isolado na distância não Bol de 6 mm do sítio desnudado do peso.
3. Vire o eixo de manivela um autor e olha um esportista nominal ou um arame de uma vela. Tem de haver uma faísca intensiva da cor azul.
4. Se a faísca estiver disponível, então em velas movimentos de tensão necessários (verificam outros arames). Resulte velas e verifique-os (ver a subseção 2.16).
5. Se a faísca se estiver ausentando ou reluzindo movediço, então descubra o distribuidor e verifique uma condição de uma cobertura e o corredor (ver a subseção 2.17). No momento da detecção da umidade esfregam seco uma cobertura e o corredor, estabelecem uma cobertura em lugar e cheque repetido.
6. Se ainda não houver faísca, então desconecte um arame de alta voltagem do rolo da ignição de um distribuidor cobrem e unem-se um arame a um teste taxou o esportista (um arame de uma vela estabelecem no lugar). Repita testes. A ausência de um registro de esportista nominal um rolo conectam o instrumento isolado na distância aproximadamente 6 mm do sítio desnudado do peso.
7. A ausência de uma faísca verificam toda a condução da cadeia primária do rolo da ignição, convencem-se de pureza e confiança de conexões. Realize o reparo necessário e o teste repetido.
8. Se a faísca apareceu, então o mau funcionamento de uma cobertura do distribuidor, corredor, velas, arames e as suas dicas pode ser a causa. Se ainda não houver faísca, substitua um arame de alta voltagem do rolo cheque obviamente útil e repetido Se o novo arame não modificar o resultado, verifique o rolo de ignição (ver a subseção 3.3.6.5).