Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+ 9. União
- 10. Sistema de freios
   10.2. Especificações
   10.3. Antibloqueio de sistema (ABS)
   10.4. Blocos de freios de disco
   10.5. Suporte de um freio de disco
   10.6. Disco de freio
   10.7. Blocos de freios de tambor
   10.8. Cilindro principal de freios
   10.9. Ampliador de vácuo de freios
   10:10. Fio (fios) do freio de emergência
   10:11. Ajuste do freio de emergência
   10:12. Mecanismo do freio de emergência
   10:13. Pedal de freio
   10:14. Comutador de sinal que freia
   10:15. Mangueiras e linhas de um acionador hidráulico de freios
   10:16. Remoção de ar de um acionador hidráulico de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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10:13. Pedal de freio

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

A altura de um pedal de um freio tem de regular-se depois de remoção ou substituição do cilindro principal de freios ou o ampliador de vácuo. Ao mesmo tempo é necessário também ajustar o comutador de um sinal da frenagem.


O ajuste da altura de um pedal (o esquema do carro com a roda esquerda, no carro com a roda direita se executa de mesmo modo)

Já que o ajuste da altura de um pedal lança uma contraporca (1) e propriedade de um garfo, faz girar um empurrador (2) até que a distância E (entre a borda inferior de uma coberta de um pedal e uma partição de um compartimento motor) não corresponda especificada na subseção 10.2.

Prevenção

Em carros com a roda direita o ajuste executa-se no lado abandonado de um cabo depois que a caixa de artigo se retira, contudo a distância ainda se mede de um pedal.