Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+ 9. União
- 10. Sistema de freios
   10.2. Especificações
   10.3. Antibloqueio de sistema (ABS)
   10.4. Blocos de freios de disco
   10.5. Suporte de um freio de disco
   10.6. Disco de freio
   10.7. Blocos de freios de tambor
   10.8. Cilindro principal de freios
   10.9. Ampliador de vácuo de freios
   10:10. Fio (fios) do freio de emergência
   10:11. Ajuste do freio de emergência
   10:12. Mecanismo do freio de emergência
   10:13. Pedal de freio
   10:14. Comutador de sinal que freia
   10:15. Mangueiras e linhas de um acionador hidráulico de freios
   10:16. Remoção de ar de um acionador hidráulico de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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10.8. Cilindro principal de freios

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

Recomenda-se substituir o cilindro retirado novo ou restaurado como em caso da substituição de gota líquida de detalhes do velho cilindro com novos detalhes de um remkomplekt não produz o resultado positivo. Por via de regra, o velho cilindro será fortemente usado de que será possível convencer-se, tendo passado o tempo considerável da sua desmontagem.


Cilindro principal e ampliador de vácuo de freios

1. Tanque nutritivo
2. Uma rolha de tanque com o comutador de uma lâmpada de controle de nível
3, 6. Mangueira de vácuo
4. Colarinho
5. A válvula backpressure (em modelos 325i)
7. Colarinho
8. A válvula backpressure (em todos os modelos exceto 325i)
9. Suporte de forma triangular
10. Garfo de empurrador
11. Eixo
12. Noz
13. Cobertura
14. Lavador
15. Quencher de pulsações
16. Empurrador
17. Filtro
18. Caça de anel
19. Pino restritivo
20. Cilindro principal
21. Nozes de fixação do cilindro principal
22. Selante de tanque
23. Colarinho
24. Ampliador de vácuo de freios
25. Joelho

Remoção

O cilindro principal com o ampliador de vácuo anexado realiza-se na parte esquerda de um compartimento motor.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para retirar o cilindro principal, desconecte a tomada de condução (a arma de fogo de cima), desconecte tubos de acionador hidráulicos (a flecha direita mais baixa) e apague dois pinos de fixar (a flecha esquerda mais baixa).
2. Retire tanto quanto possível freia o fluido de um tanque.
3. Apague a união de tubos de um acionador hidráulico no cilindro principal, imediatamente amorteça tubos e aberturas. Leve tubos à parte.
4. Desconecte tomadas do cilindro principal, apague nozes da fixação do cilindro ao ampliador de vácuo e retire o cilindro. Retire e substitua um anel de caça (1).

Remoção de ar do cilindro principal

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Antes da instalação do cilindro novo ou restaurado tem de bombear-se na máquina especial. Com esta finalidade fixe o cilindro em um vício por meio da colocação suave (de outra maneira o cilindro pode estourar!).
2. Estabeleça gorros com um entalho em aberturas de uniões de tubos de um acionador hidráulico e ligeiramente suba-os que por eles lá não passou o ar.
3. Encha um tanque do fluido de freio do tipo recomendado.
4. Retire um de gorros e entre no pistão no cilindro, tendo-o empurrado a chave de fenda retirar o ar.
5. Sem lançar o pistão, aperte um gorro.
6. Repita o procedimento até que o fluido de freio sem bolhas aéreas não comece a seguir de uma abertura abaixo da união. Constantemente acrescente o fluido de freio em um tanque do cilindro principal.
7. Para acelerar o procedimento da extração por meio de bomba preliminar do cilindro é possível amortecer uma abertura abaixo da união um dedo, contudo na terminação do procedimento apertam um gorro e repetem o procedimento para outra abertura.

Instalação

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Instale o cilindro principal (em conjunto com um novo anel de caça) e agasalho por nozes de fixação de mão.
2. Vire a união de tubos de um acionador hidráulico, sem fazer esforços consideráveis.
3. Aperte tudo a união e uma noz da fixação com o momento de jogo.
4. Encha o cilindro principal do líquido, logo bombeie sobre ele (se a extração por meio de bomba preliminar não se executou), a bomba sobre todo o acionador hidráulico.
5. Quando bombear o cilindro no carro pede que o assistente aperte várias vezes um pedal e o mantenha na situação comprimida. Ponha a união em liberdade para permitir partir a ar e líquido, logo aperte-se. Repita o procedimento para ambas as uniões até que em frascos de fluido de freio de ar não desapareçam. Verifique o trabalho de freios antes da operação do carro.