Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+ 9. União
- 10. Sistema de freios
   10.2. Especificações
   10.3. Antibloqueio de sistema (ABS)
   10.4. Blocos de freios de disco
   10.5. Suporte de um freio de disco
   10.6. Disco de freio
   10.7. Blocos de freios de tambor
   10.8. Cilindro principal de freios
   10.9. Ampliador de vácuo de freios
   10:10. Fio (fios) do freio de emergência
   10:11. Ajuste do freio de emergência
   10:12. Mecanismo do freio de emergência
   10:13. Pedal de freio
   10:14. Comutador de sinal que freia
   10:15. Mangueiras e linhas de um acionador hidráulico de freios
   10:16. Remoção de ar de um acionador hidráulico de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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10.7. Blocos de freios de tambor

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

Os blocos têm de substituir-se ao mesmo tempo em ambas as rodas. Substituindo blocos também é necessário substituir primaveras e reguladores de temperatura elásticos. Por causa de cargas termais cíclicas de primaveras os últimos gradualmente perdem as propriedades elásticas e os blocos começam a tocar um tambor que resulta no seu uso acelerado.


Dispositivo de um freio de tambor traseiro

1. Gorro de uma abertura de observação
2. Conselho de freio
3. Bloco
4. Erro
5. O superior que junta primavera
6, 17. Um pino com uma cabeça de 6 rostos interna
7. Tambor
8. Primavera de regulador de temperatura
9. O mais baixo que junta primavera
10. Um nível de regulador de fenda entre blocos e tambores
11. Primavera de ajuste automático
12. Alavanca de ajuste automático
13. Cilindro de roda
14. Xícara de uma primavera de aperto de um bloco
15. A união de remoção de ar
16. Gorro
18. Eixo de uma primavera de aperto

O diâmetro mais admissível de um tambor

Se os blocos não se modificarem, então tome medidas a isto. isto para não os misturar. Cada bloco tem de estabelecer-se no antigo lugar.

Se o cilindro de roda escoar ou se danificar, então substitua-o depois da remoção de sapatos de freio, tendo desconectado um tubo de um acionador hidráulico e tendo apagado pinos. O cilindro não é sujeito ao reparo embora na peça sobressalente para ele remkomplekta se entreguem.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Bloco rodas avançadas, lance pinos da fixação de rodas traseiras. Levante uma parte traseira do carro e estabeleça em suportes. Retire atrás rodas e lance o freio de emergência.
2. Desparafuse parafusos da fixação e retire um tambor.
3. Se o tambor não cede à remoção, então cava o líquido de obtenção entre um disco e uma nave e vários minutos depois retira um tambor.
4. Se o tambor ainda não cede à remoção (em um tambor o filete de desenvolvimento formou-se), então reduza blocos que tendo viram a chave de fenda fina uma roda dentada de regulador.
5. Verifique que a existência de fendas, zadir, profundamente coça e um vykrashivaniye em um tambor. Se os defeitos não se eliminam com a moedura com um papel de esmeril, então um tambor a um pereshlifuyta.
Prevenção

A remoedura de um tambor no momento de cada desmontagem e o cheque de uma condição de um freio recomenda-se. A remoedura de um tambor não se permite se o seu diâmetro interno se tornar mais do que o mais admissível (especifica-se em um tambor).


6. Desconecte a primavera restituível mais baixa no início de um bloco avançado, logo de costas, e retire uma primavera.
7. Desconecte a primavera restituível superior no início de um bloco avançado, logo de costas, e retire uma primavera.
8. Retire uma primavera de aperto de um bloco avançado, logo uma primavera de aperto de um bloco traseiro.
9. Retire um bloco avançado com a alavanca do regulador e uma primavera. Estes detalhes devem pôr-se na reunião em um novo bloco.
10. Retire o regulador reunido. Esfregue o regulador e convencer-se que a roda se enrola livremente. Cada vez durante a instalação de blocos recomenda-se a substituir um thermospring (um suporte de forma triangular de primavera perto de uma roda de regulador). A rotação de uma roda expõe o regulador na situação que corresponde a blocos completamente reduzidos.
11. Desconecte um fio do freio de emergência da alavanca do passeio e retire um bloco traseiro
12. A instalação executa-se de pernas para o ar considerando o seguinte.
13. Aplique o lubrificante de alta temperatura nos sítios se coçam de um conselho de um freio. Não permita o golpe do lubrificante nas superfícies se coçam de sapatos de freio ou um tambor.
14. Assegure-se que as ranhuras do regulador entraram nas ranhuras correspondentes na alavanca do passeio de blocos.
15. Durante a instalação do regulador de blocos, no início instale a alavanca em um bloco.
16. Então anexe o fim mais baixo de uma primavera à alavanca e extremo superior à abertura correspondente em um bloco avançado.
17. Na terminação desta etapa da reunião o freio reunido tem de olhar como se mostra em um quadro. Agora é possível começar a reunião de outro freio.
18. Na terminação de instalam tambores de freio.
19. Se modificado rodarem o cilindro, então bombearem sobre freios (ver a subseção 10.16).
20. Aperte várias vezes um pedal de freio que o regulador trabalhado, ao mesmo tempo de cliques de tambores tem de escutar-se.
21. Ajuste o freio de estacionamento.
22. Estabeleça pinos de agasalho e rodas. Abaixe o carro e aperte pinos com o momento de jogo. Verifique o trabalho de freios antes da partida.