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Série BMW 3 E30desde 1983-1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E30 - 1. Instrução de manutenção 1.1.2. Dimensões totais 1.1.3. O assento de motorista 1.1.4. Painel 1.1.5. As chaves do carro munem-se de um immobilizer 1.1.6. Reguladores de janela 1.1.7. Almofadas de segurança 1.1.8. Computador de bordo 1.1.9. Índices 1.1.10. Voltômetro 1.1.11. Tacômetro 1.1.12. O balcão do caminho transitável total 1.1.13. Sinal sólido 1.1.14. Câmbio automático 3 organizado 1.1.15. Câmbio automático 4 organizado 1.1.16. Transmissão mecânica 1.1.17. Freio de emergência 1.1.18. Carro que corre em período 1.1.19. Combustível 1.1.20. Conversor catalítico triplo 1.1.21. Óleo de motor 1.1.22. Freios 1.1.23. Regras de colocação de frete em uma transportadora de bagagem 1.1.24. Lançamento do motor e condução 1.1.25. Métodos de condução 1.1.26. Reboque do trailer 1.1.27. Ações em recusa de lançamento do motor 1.1.28. Uma ordem de partida da bateria adicional 1.1.29. Se o motor decaiu durante o movimento 1.1.30. As ações em um motor superaquecem 1.1.31. Ações em uma punctura de roda 1.1.32. Regras de corda 1.1.33. Cheque de pressão em pneumáticos 1.1.34. Cheque de um estado e substituição de pneumáticos 1.1.35. Turno de rodas 1.1.36. Instalação de pneumáticos de inverno e cadeias 1.1.37. Cheque de uma condição externa da bateria 1.1.38. Carga de bateria 1.1.39. Especificações +2. Manutenção +3. Motor +4. Esfriamento de sistema +5. Aquecer-se e ventilação +6. Sistema de combustível +7. Sistema de escape +8. Transmissões +9. União +10. Sistema de freios +11. Gerência de engrenagem +12. Corpo +13. Equipamento elétrico +14. Dicas úteis 
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1.1.21. Óleo de motor
Objetivo de óleo do motor O óleo no motor destina-se para o lubrificante dos detalhes se coçam e redução na temperatura no momento da fricção. O óleo desempenha um papel importante no momento da manutenção da operabilidade do motor. Consumo de óleo O pequeno consumo de óleo no uso do motor útil permite-se. O consumo de óleo levantado o motor causa-se pelas seguintes razões. O óleo fornece o lubrificante de pistões, anéis de pistão e cilindros. Entre o pistão e o cilindro lá é um filme de óleo que o pistão percebe no momento do movimento abaixo em um passo de uma admissão ou o curso de trabalho. Freando o motor cria a depressão por causa da qual há uma sucção de um filme de óleo e óleo em paredes de cilindro no volume de cilindro, e o novo óleo incendeia na influência dos gases aquecidos no decorrer da combustão. O óleo também se usa para o lubrificante de núcleos de válvulas de entrada. Uma quantidade de óleo sorve-se na câmara de combustão e incendeia em conjunto com o combustível. Os gases de escape de alta temperatura também queimam o óleo que chega para o lubrificante de núcleos de válvulas finais. O consumo de óleo depende da viscosidade de óleo, a sua qualidade e as condições da condução do carro. O consumo de aumentos de óleo em uma alta velocidade do movimento e em dispersões frequentes e acelerações. O consumo de óleo o novo motor em cima como ocorre o extra lucro de pistões e anéis a paredes de cilindros. Consumo normal de óleo – não mais do que 1 l em 1.000 km. Quando verificar nível de óleo tem em mente que por causa do óleo fluidifying é difícil determinar o nível verdadeiro. Por exemplo, se no carro as viagens curtas se repetem se fizerem, e o consumo de óleo é normal, então depois que a corrida de 1.000 km e mais na queda de tenta do nível não se observará em absoluto. Une-se com o fato que o óleo se dilui gradualmente por combustível ou umidade por causa do que uma impressão se faz como se o consumo de óleo em geral se esteja ausentando. Se então a viagem com uma alta velocidade se fizer, então há uma evaporação fortalecida dos componentes que diluem óleo e uma impressão faz-se como se o consumo de óleo seja mais alto do que a norma. |
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