Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
- 1. Instrução de manutenção
   1.1.2. Dimensões totais
   1.1.3. O assento de motorista
   1.1.4. Painel
   1.1.5. As chaves do carro munem-se de um immobilizer
   1.1.6. Reguladores de janela
   1.1.7. Almofadas de segurança
   1.1.8. Computador de bordo
   1.1.9. Índices
   1.1.10. Voltômetro
   1.1.11. Tacômetro
   1.1.12. O balcão do caminho transitável total
   1.1.13. Sinal sólido
   1.1.14. Câmbio automático 3 organizado
   1.1.15. Câmbio automático 4 organizado
   1.1.16. Transmissão mecânica
   1.1.17. Freio de emergência
   1.1.18. Carro que corre em período
   1.1.19. Combustível
   1.1.20. Conversor catalítico triplo
   1.1.21. Óleo de motor
   1.1.22. Freios
   1.1.23. Regras de colocação de frete em uma transportadora de bagagem
   1.1.24. Lançamento do motor e condução
   1.1.25. Métodos de condução
   1.1.26. Reboque do trailer
   1.1.27. Ações em recusa de lançamento do motor
   1.1.28. Uma ordem de partida da bateria adicional
   1.1.29. Se o motor decaiu durante o movimento
   1.1.30. As ações em um motor superaquecem
   1.1.31. Ações em uma punctura de roda
   1.1.32. Regras de corda
   1.1.33. Cheque de pressão em pneumáticos
   1.1.34. Cheque de um estado e substituição de pneumáticos
   1.1.35. Turno de rodas
   1.1.36. Instalação de pneumáticos de inverno e cadeias
   1.1.37. Cheque de uma condição externa da bateria
   1.1.38. Carga de bateria
   1.1.39. Especificações
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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1.1.22. Freios

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de freios com o cilindro principal de tipo de tandem

O carro equipa-se do sistema hidráulico de circuito duplo de freios com o cilindro principal do tipo de tandem. Na recusa de um contorno frenagem executa-se por meio de outro contorno, mas ao mesmo tempo o modo de frear aumentos e o esforço que tem de pôr-se em um pedal de freio aumenta. Além disso, a lâmpada de controle da recusa de freios ilumina.

Dirigir com um contorno útil proíbe-se. Imediatamente repare o acionador hidráulico recusado.

Ampliador de vácuo de freios

Destina-se para o aumento no esforço ao pistão do cilindro principal devido à depressão criada pelo motor. Se dirigindo as decadências de motor, então os freios funcionam de apertar um pedal. No vácuo de ampliador que pode ser bastante para a frenagem 1–2, mas não mais permanece.


Prevenção

Proíbe-se apertar constantemente um pedal de freio no motor arruinado. Por cada prensagem da depressão reservam reduções.


Mesmo no momento do desaparecimento total da depressão de um freio guardam a capacidade de trabalho, mas ao mesmo tempo o esforço que tem de pôr-se em um pedal aumenta e o freio de caminho aumentos.

Antibloquear sistema (em conjunto com uma lâmpada de controle)

O sistema de antibloqueio destina-se para um disinhibition de rodas no momento da frenagem aguda ou freando em um pavimento escorregadio, aumentando controllability o carro na situação assim crítica.

O sistema começa a trabalhar na realização da velocidade do carro de 10 km/h. Em uma velocidade menos de 5 km/h o sistema de antibloqueio deixa de trabalhar.

Ao mesmo tempo depois do lançamento do motor, ou depois que uma partida do movimento, de um compartimento motor clica que avaro o começo do modo da introspeção de antibloquear o sistema consegue, mas não indica o mau funcionamento.

Durante o trabalho de antibloquear pulsações de sistema de um pedal de um freio pode sentir-se e escutar-se barulho. É necessário manter nesta situação só um pedal, fazendo o esforço um pouco maior. Proíbe-se lançar e apertar um pedal de freio. As pulsações de pedal de freio de antibloquear o sistema podem indicar uma condição perigosa de um pavimento. Apesar de que segundo o destino o sistema de antibloqueio aumente controllability o carro, mesmo assim é necessário ter cuidado no momento do movimento, portanto a eficiência operacional deste sistema depende em número de fatores objetivos.

A eficiência da frenagem depende da união de pneumáticos com um pavimento.

Na comissão de volta na grande velocidade ou manobra aguda, o motorista não sempre pode conseguir ir de carro em certos pavings, até no sistema de antibloqueio útil.

Evite o movimento com a alta velocidade no caminho molhado. O sistema de antibloqueio não será capaz de eliminar o escorregamento em um filme de água e a perda da união com uma cobertura.

Sempre observe uma distância a adiante o indo transporte. O freio o caminho do carro equipado do antibloqueio de sistema pode exceder um freio o caminho do carro sem antibloquear o sistema nos seguintes casos:

  – no momento de movimento ao longo do desigual, coberto com cascalho ou caminho de neve;
  – no momento do movimento com as cadeias estabelecidas em rodas;
  – no momento de movimento ao longo do caminho acidentado, ou em uma pista inclinada.

Lâmpada de controle

A lâmpada de controle de antibloquear o sistema ilumina na volta de uma chave na situação em e posterior de 3 segundos. extingue-se lentamente.

A existência de uma das indicações fornecidas abaixo testemunha ao mau funcionamento daqueles detalhes que condição se controla por uma lâmpada. Neste caso o carro deve entregar-se imediatamente no serviço do serviço do carro:

  – a lâmpada não ilumina (como se descreve em cima) ou não se extingue lentamente;
  – a lâmpada ilumina no momento do movimento.

Mesmo no sistema de antibloqueio defeituoso de um freio guardará a capacidade de trabalho.

Indicadores de uso de sapatos de freio

Quando o uso de cobertas de freios de disco excede a norma, o barulho publicado pelos sons de indicador de uso.

Se no grito de movimento ou os sons sólidos uivantes, então imediatamente dirigem-se ao serviço do serviço do carro de cheque ou substituição de sapatos de freio.

Evite uma longa viagem quando o indicador faz um som.

Muito tempo dirigir com os sapatos de freio que se desgastam a um limite resultará no uso acelerado de um disco de freio caro e aumentar no esforço a um pedal da preservação de um freio o caminho.