Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
- 1. Instrução de manutenção
   1.1.2. Dimensões totais
   1.1.3. O assento de motorista
   1.1.4. Painel
   1.1.5. As chaves do carro munem-se de um immobilizer
   1.1.6. Reguladores de janela
   1.1.7. Almofadas de segurança
   1.1.8. Computador de bordo
   1.1.9. Índices
   1.1.10. Voltômetro
   1.1.11. Tacômetro
   1.1.12. O balcão do caminho transitável total
   1.1.13. Sinal sólido
   1.1.14. Câmbio automático 3 organizado
   1.1.15. Câmbio automático 4 organizado
   1.1.16. Transmissão mecânica
   1.1.17. Freio de emergência
   1.1.18. Carro que corre em período
   1.1.19. Combustível
   1.1.20. Conversor catalítico triplo
   1.1.21. Óleo de motor
   1.1.22. Freios
   1.1.23. Regras de colocação de frete em uma transportadora de bagagem
   1.1.24. Lançamento do motor e condução
   1.1.25. Métodos de condução
   1.1.26. Reboque do trailer
   1.1.27. Ações em recusa de lançamento do motor
   1.1.28. Uma ordem de partida da bateria adicional
   1.1.29. Se o motor decaiu durante o movimento
   1.1.30. As ações em um motor superaquecem
   1.1.31. Ações em uma punctura de roda
   1.1.32. Regras de corda
   1.1.33. Cheque de pressão em pneumáticos
   1.1.34. Cheque de um estado e substituição de pneumáticos
   1.1.35. Turno de rodas
   1.1.36. Instalação de pneumáticos de inverno e cadeias
   1.1.37. Cheque de uma condição externa da bateria
   1.1.38. Carga de bateria
   1.1.39. Especificações
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
27a7f495



1.1.39. Especificações

INFORMAÇÃO GERAL

Códigos de motores BMW
Motor Konstr. (ver a nota) Volume O sistema de provisão de poder (ver a nota)
M10B15 SOHC/L4 1.5 Com
M10B16 1.6 Com
M10B18 1766 Com
M10B18 1766 K, L
M10B20 2.0 Com
M10B20 2.0 K, L
M60 (velho) SOHC/L6 2.0
2.3
Com
K
M20B20 SOHC/L6 1990 L
M20B20 1990 M
M20B23 2316 K, L
M20B25 2494 M1.3
M20B27eta 2693 M1.0
M21 SOHC/L6 2443 d
td
M69 SOHC/L6 3.2 K
M86 2.8 SOHC/L6 2788 2C
M86 2.8 2788 K, L
M86 3.0 2985 2C
M86 3.2 3210 K, L
M86 3.5 3535 L
M30B25 SOHC/L6 2474 L
M30B28 2788 K, L
M30B30 2985 M
M30B32 3210 L, M1.0
M30B34 3430 L, M1.0 – 1.3
M102B32 SOHC/L6 3210 M1.0 t
M102B34 3430
M40 SOHC/L4 1795 Com
L
M41 SOHC/L4 1.7 tds
M42 DOHC/L4 1.8 M1.7
M43 SOHC/L4 1596 M
M43TU 1.9
M44 DOHC/L4 1.9 M5.2
M47 DOHC/L4 2.0 vitd
M50B20 DOHC/L6 1991 M3.1
M50B25 2494
M50B20TU DOHC/L6v 1991 M3.3.1
M50B25TU 2494
M51 SOHC/L6 2.5 td
tds
M52B20 DOHC/L6 1991 MS41.1
M52B25 2494
M52B28 2793
M57 DOHC/L6 3.0 vitd
M60B30 DOHC/V8 3.0 M3.3
M60B40 4.0
M62B35 DOHC/V8 3498 M
M62B44 4398 MS41.1
M70B50 SOHC/V12 5.0 M1.2
M70B50 5.0 M1.7
M70B56 5.6 M
M73 SOHC/V12 5.4 M5.2
Motores de escritório BMW Motorsport
M12 DOHC/L4 2.0 K (?)
K(?) t
M13 DOHC/L4 1.5 K(?) t
S14 DOHC/L4 2.3 M
S38B35 DOHC/L6 3.5 M
S38B35 3.5 M M1.0///
S38B36 3.6 M M1.2///
S38B38 3.8 M M1.2///
S50B30 DOHC/L6v 3.0 M3.3
S50B32 MS41.1
S52 DOHC/L6v 3.2 M
S62 DOHC/V8v 4.9 M
S70 DOHC/V12v 6.1 ?
S80B36 DOHC/L6 3.6 M
S80B38 3.8
Em construto: SOHC = 1 eixo (2 válvulas / tsit.), DOHC = 2 eixos (4 válvulas / tsit.); L = linha, V = V-shaped; v = VANOS (regulação de tempo de válvula variável).
Em um poder fornecem ao sistema: C = carburador, K = K-Jetronic, L = L-Jetronic, M = Motronic, d = diesel, t = turbo, s = intergeladeira, vi = incidência Variável.

Códigos de motores BMW
Motor O poder (лс@об / minas) (ver a nota) O momento (ft/lb@rpm) (ver a nota) Anos Modelos
M10B15 75?
? ?
E21
M10B16 90@5700 83@3000 66–81 E21
M10B18 98@5250 108@3000 71–84 E12, E21, E28
M10B18 105? ? 79–82 E21, E30
M10B20 109@5500 118@3000 68–77 E12, E21
M10B20 125? ? 71–77 E12, E21
M60 (velho) 122?
143?
?
?
77–82
77–82
E12, E21
E21
M20B20 125@6000 120@4000 82–87 E28, E30
M20B20 129@6000 128@4000 85–89 E28, E30
M20B23 143@5300 151@4000 82–91 E30
M20B25 170@5800 167@4000 82–91 E30, E34
M20B27eta 125@4250 177@3250 84-87 E28, E30
M21 86@4600
115@4800
112@2500
155@2400
85–86
83–91
E28, E30
E28, E30
M69 ? ? 76–79 E24
M86 2.8 170@5800 ? @4000
77–79 E12, E23
M86 2.8 177@5800 ? @4300 78–81 E12, E23, E24
M86 3.0 184@5500 ? @3500 77–79 E23, E24
M86 3.2 197@5500 ? @4300 76–82 E23, E24
M86 3.5 217@5100 ? @4000 79–82 E23
M30B25 150@5500 159@4000 ? –87 E28
M30B28 184@5800 ? @4300 81–87 E23, E24, E28
M30B30 197@580 177@4000 86–94 E32, E34
M30B32 197@5500 ? @4300 81–84 E23, E24, E28
M30B34 218@5200 229@4000 80–93 E23, 24, 28, 32, 34
M102B32 252@5200 252@2600 79–83 E23:745i
M102B34 252@5200 279@2200 84–86
M40 ?
115@5500
?
124@3900
87–91
87 em
E30:316
E30/36, Z3
M41 90@4400 140@2000 95 em E36
M42 140@6000 129@4500 89–96 iS:E30/36, Z3
M43 102@5500 111@3900 89–98 E30, E36
M43TU 118@5500 133@3900 98 em E46
M44 140@6000 133@4300 96 em E36, 318iS, Z3
M47 136@4000 207@1750 98 em E46
M50B20 150@6000 140@4700 ? E34, E36
M50B25 192@6000 181@4700 ?
M50B20TU 150@5900 140@4200 89–98 E34, E36
M50B25TU 192@5900 181@4200 89–95
M51 115?
143@4800
155?
192@2200
93 em
90 em
E36, E34
E36, E34, E39
M52B20 150@5900 115@3500 95 em E36
M52B25 170@5500 180@3500 E34, E36
M52B28 193@5500 207@3500 E36, E39
M57 184@4000 288@1750 98 em E39
E38
M60B30 218? ? 93–96 E32, E34
M60B40 286@5800 295@5100 E31, E32, E34
M62B35 235@5700 236@5700 96 em E38
M62B44 286@5700 310@3900 E31, E34, E38, E39
M70B50 ? ? 88–90 E32:750iL
M70B50 300@5200 332@3900 91–94 E31, E32:750iL
M70B56 380@5300 406@4000 94 em E31:850CSi
M73 326@5000 ? 96 em E38:750iL
Motores de escritório BMW Motorsport
M12 ?
?
?
?
?
?
Fórmula 2
320i Grupo 5

M13

? ? ? Fórmula 1
S14 215@6750 181@4750 90–91 E30 M3
S38B35 277@6500 238@5000 79–08 M1
S38B35 286@6500 245@4500 85–90 E28:M5, M6
S38B36 315@6900 260@4750 91–92 E34:M5
S38B38 340@6900 289@4500 92–96 E34:M5
S50B30 241@6900 236@3600 93–95 E36:M3
S50B32 96 em
S52 321@7400 258@3250 96 em E36:M3
S62 400@6600
369@3800 98 em E39:M5
S70 ? ? ? McLaren F1
S80B36 ? ? ? E34:M5
S80B38
Para a transferência de pés/libra a Nm – para aumentar em 1:36 (100 pés/libra = 136 Nm).
Para a transferência de h.p. ao QUILOWATT – para aumentar em 0,734 (100 h.p. = 73,35 QUILOWATTS).

Especificações dos carros BMW da 3a série (E21, E30)

TAMANHOS PRINCIPAIS [1]
Tamanho (mm) E21 (até 1983) E30 (desde 1983)
Comprimento 4355 4325
Largura 1610 1645
Altura 1380 1380
Base de roda 2563 2570
Pista:
  – expeça rodas:
     • 316/318 1366 1407
     • 320/323 1387 1407
  – atrás rodas:
     • 316/318 1373 1415
     • 320 1396 1415
     • 323 1401 1415
PESO DO CARRO [2]
Modelo (pele de ponto de controle / ônibus) E21 (até 1983) E30 (desde 1983)
316 1020/1030 990/1000
318i 1030/1040 1000/1100
320, 320i 1090/1100 1060/1080
323i 1110/1120 1090/1110
316 de 4 portas 1015/1025
316i de 4 portas 1025/1035
320i de 4 portas 1085/1105
323i de 4 portas 1115/1135

O peso máximo do trailer rebocado
Sem freios 500 quilogramas
Com freios (a vieses em 12%, uma pele de ponto de controle / ônibus) 1200/1000 quilogramas
A carga máxima de um telhado 75 quilogramas
SERVIÇO [3]
Líquidos técnicos
Óleo de motor SAE 15W/40 – 20W/50 API SF/CD
Transmissão manual Óleo de caixa de mudanças SAE 80 API GL5; MIL L2105C
Câmbio automático transmissão líquido de Dextron II
Transferência principal óleo de gippoidny SAE 90
Anticongelante com base em glicol de etileno
Fluido de freio (freios e união) J1703 ou DOT3 (E30-DOT4)
Direção de poder transmissão líquido de Dextron II
Combustível
Gasolina de Ethylated OCH = 98
Gasolina sem chumbo OCH = 95
Carregamentos de avançado e rodas traseiras Retinax Um lubrificante
Recheio de capacidades
Óleo de motor (inclusive o filtro):
  – 316/318/320-4 4,0 l
  – 316i/320i 4,0 l
  – 3206/323i/325i 4,25 l
Transmissão manual
De 4 velocidades até 1983. 1,0 l
De 5 velocidades até 1983. 1,5 l
Esportes de 4 velocidades 1,5 l
De 5 velocidades desde 1983. 1,15 l
O câmbio automático (em conjunto com o hidrotransformador e uma geladeira)
De 3 velocidades 5,7 – 6,1 l
De 4 velocidades 6,4 l
Esfriamento de sistema
316/318i até 1983 7,2 l
320/320i até 1983 12,0 l
316/318i desde 1983 7,0 l
320/323i/325i desde 1983 10,5 l
Modelos com o condicionador aéreo 11,0 l
Direção de poder 1,2 l
Transferência principal
Até 1983 0,95 l
316/320i desde 1983 0,9 l
323i desde 1983 1,7 l
Tanque de combustível
Até 1983 58 l
Desde 1983 55 l (52 l)
Densidade de eletrólito (g/cm3)
Descarrega-se completamente 1,12
50% de carga 1,20
100% de carga 1,28

Pressão em pneumáticos (barras)
Tamanho de pneumáticos vestíbulos atrás
316/318i
165 82 SR13 1,9 1,9
165 SR13 82Q M+S 1,9 1,9
185/70 HR13 84O 1,9 1,9
185/70 HR13 84Q M+S 1,9 1,9
Os outros 1,8 2,0
320/320i/323i
185/70 HR13 84O 2,0 2,0
185/70 SR13 82Q M+S 2,0 2,0
165 SR13 82Q M+S 2,0 2,0
185/70 HR13 84T M+S 2,1 2,1
320i
195/60 HR14 85O 2,1 2,2
200/60 R365 88O TD 1,8 2,0
200/60 R365 88Q M+S TD 2,1 2,2
200/60 R365 88T M+S TD 2,1 2,2
320i/323i
195/60 SR14 Q M+S 2,1 2,2
195/60 VR14 2,1 2,2
195/60 HR14 85 T M+S 2,1 2,2
175/70 SR14 M+S DE 82 M 2,1 2,2
175/70 HR14 82 T M+S 2,3 2,4
323i
200/60 VR 365 TD 1,8 2,0
200/60 R 265 88 Q M+S 2,1 2,2
325i
195/65 VR14 2,1 2,2

Ajustes
Deflexão de cinto abaixo da pressão moderada de um dedo de uma mão o gerador 5 – 10 mm
Bomba de direção de poder 13 mm
Tomadas de faísca
Fabricante Bosch
Tipo:
  – todos os modelos W8DC
  – 325i 1985–9/87 W7DCR
  – 320i/323i/325i com 09/1987 W8LCR
Fenda em velas
Todos os modelos até 1983 0,6 – 0,7 mm
316/318 desde 1983 0,7 – 0,8 mm
320i/323i/325i desde 1983 0,6 – 0,7 mm
Inalação de momento 2,4 – 2,6 кг*м
Pressão de compressão
Todos os modelos (pelo menos) 10 – 11
Fendas em válvulas
316/318i (frio):
  – lançamento 0,2
  – admissão 0,2
320/320i/323i/325i (frio)
  – lançamento 0,25
  – admissão 0,25
Distribuidor de ignição
Fenda em contatos do interruptor (mm):
  – todos os modelos 0,4
Esquina do estado fechado:
  – Motores de 4 cilindros 59 – 65o granizo
  – Motores de 6 cilindros 35 – 41 granizos
Direção de rotação de um rotor
Motores de 4 cilindros até 1983 no sentido do movimento dos ponteiros do relógio
Motores de 4 cilindros desde 1983 em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio
Motores de 6 cilindros no sentido do movimento dos ponteiros do relógio
Procedimento operacional de cilindros
De 4 cilindros
1–3–4–2
De 6 cilindros
1–5–3–6–2–4
Avanço de ignição (ethylated gasolina)
Em um estroboscópio (o vácuo se desconecta)
316 1976–82 25 granizo em 2.000 revoluções por minuto
318 1975–80 25 granizo em 2.000 revoluções por minuto
318i 1980–82 (distribuidor N0237 011 004) 25 granizo em 2.000 revoluções por minuto
320i 1975–77 25 granizo em 1.750 revoluções por minuto
320/6 1975–77 26 granizo em 1.750 revoluções por minuto
323i 1977–82 (distribuidor N0237 302 006) 22 granizo em 1.500 revoluções por minuto
316 1982–83 25 granizo em 2.500 revoluções por minuto
316 desde 1983 25 granizo em 2.900 revoluções por minuto
318i desde 1982 (distribuidor N0237 005 003) 25 granizo em 2.300 revoluções por minuto
318i desde 1982 (distribuidor N0237 005 011) 30 granizo em 3.000 revoluções por minuto
318i desde 1983 (distribuidor N0237 002 102) 30 granizo em 3.000 revoluções por minuto
320i 1982–83 (distribuidor N0237 302 037) 26 granizo em 3.000 revoluções por minuto
320i 1983–84 (distribuidor N0237 302 039) 23 granizo em 5.000 revoluções por minuto
320i 1984–85 (distribuidor N0237 304 024) 23 granizo em 5.000 revoluções por minuto
323i 1982 – 83 (distribuidor N0237 302 038) 19 granizo em 3.000 revoluções por minuto
323i 1983–84 (distribuidor N0237 302 040) 16 granizo em 5.000 revoluções por minuto
323i 1985–86 (distribuidor N0237 304 025) 16 granizo em 5.000 revoluções por minuto
325i 1985–89 (distribuidor N0261 200 073)
9 ± o 3o granizo em 760 revoluções por minuto
Nível de emissões de (%)
316 e 318 1975–80 1,5
320 1975–77 1,0 ± 0,5
316 1980–87 0,5 – 1,0
320i 1975–77 0,5 – 3,0
320/6o 1977–82 1,0 ± 0,5
323i 1977–82 K-Jetronic 1,0 ± 0,5
318i desde 1983 L-Jetronic 0,5 – 1,5
320i desde 1982 L-Jetronic 0,5 – 1,5
323i 1982–84 L-Jetronic 0,5 – 1,5
323i 1985–86 L-Jetronic 1,0 ± 0,5
325i 1985–89 Motronic 1,0 ± 0,5
Voltas de perder tempo (revoluções por minuto)
316 1975–80 850 – 950
318/320 1975–80 850 – 950
316 1980–82 850 ± 50
318i 1980–82, 320i 1977–82 850 – 950
320/6 1977–82, 323i 1977–82 850 – 950
316 desde 1982 850 ± 50
318i 1982–83 900 ± 30
318i desde 1983 850 ± 50
320i 1982–88 800 + 25
323i 1982–83 800 + 50
323i 1983–86 800 + 50
320i/325i 1985–89
760 + 40

Números VIN em carros 3 séries

Vin
Modelo Datilografar Combustível Portas Ano da cabeça. конеч.
AK51 3er-Reihe 316i Gasolina 2 85 89
AK61 3er-Reihe 316i A Gasolina 2 85 89
AB11 3er-Reihe 316i Gasolina 2 89 91
AB21 3er-Reihe 316i A Gasolina 2 89 89
AC51 3er-Reihe 316i Gasolina 4 85 89
AC61 3er-Reihe 316i A Gasolina 4 85 89
AC11 3er-Reihe 316i Gasolina 4 89 91
AC21 3er-Reihe 316i A Gasolina 4 89 91
AK31 3er-Reihe 318i Gasolina 2 82 88
AK41 3er-Reihe 318i A Gasolina 2 82 88
AK51 3er-Reihe 318i Gasolina 2 89 89
AF61 3er-Reihe 318i A Gasolina 2 89 91
AF51 3er-Reihe 318i Gasolina 2 90 91
AC81 3er-Reihe 318i A Gasolina 4 84 88
AC71 3er-Reihe 318i Gasolina 4 84 88
AJ61 3er-Reihe 318i A Gasolina 4 89 91
AJ51 3er-Reihe 318i Gasolina 4 89 91
AG71 3er-Reihe 318i Turismo Gasolina 5 89 93
AG81 3er-Reihe 318i um turismo Gasolina 5 89 93
AA31 3er-Reihe 320i Gasolina 2 83 91
AA41 3er-Reihe 320i A Gasolina 2 83 91
AD31 3er-Reihe 320i Gasolina 4 84 91
AD41 3er-Reihe 320i A Gasolina 4 84 91
BA31 3er-Reihe 320i Cabrio Gasolina 2 87 93
BA41 3er-Reihe 320i um Cabrio Gasolina 2 87 93
AH71 3er-Reihe 320i Turismo Gasolina 5 88 91
AA71 3er-Reihe 323i Gasolina 2 82 86
AD71 3er-Reihe 323i Gasolina 4 84 86
AA81 3er-Reihe 323i A Gasolina 2 83 86
AD81 3er-Reihe 323i A Gasolina 4 84 86
AB31 3er-Reihe 325i Gasolina 2 86 89
AA11 3er-Reihe 325i Gasolina 2 89 91
AE31 3er-Reihe 325i Gasolina 4 86 89
AD11 3er-Reihe 325i Gasolina 4 89 91
AB41 3er-Reihe 325i A Gasolina 2 86 89
AA21 3er-Reihe 325i A Gasolina 2 89 91
AE41 3er-Reihe 325i A Gasolina 4 86 89
AD21 3er-Reihe 325i A Gasolina 4 89 91
AB71 3er-Reihe 325iX Gasolina 2 86 89
AB91 3er-Reihe 325iX Gasolina 2 89 91
AE71 3er-Reihe 325iX Gasolina 4 86 89
AB91 3er-Reihe 325iX Gasolina 4 89 91
AB81 3er-Reihe 325iX A Gasolina 2 86 89
AB01 3er-Reihe 325iX A Gasolina 2 89 91
AE81 3er-Reihe 325iX A Gasolina 4 86 89
AE01 3er-Reihe 325iX A Gasolina 4 89 91
AG51 3er-Reihe 325i Turismo Gasolina 5 88 93
AG61 3er-Reihe 325i um turismo Gasolina 5 88 93
AG95 3er-Reihe 325iX Turismo Gasolina 5 88 92
AG05 3er-Reihe 325iX um turismo Gasolina 5 88 92
BB31 3er-Reihe 325i Cabrio Gasolina 2 86 90
BB41 3er-Reihe 325i um Cabrio Gasolina 2 86 90
BB11 3er-Reihe 325i Cabrio Gasolina 2 90 93
BB21 3er-Reihe 325i um Cabrio Gasolina 2 90 93
AK01 3er-Reihe M3 Gasolina 2 88 89
AE11 3er-Reihe 324d Diesel 4 85 91
AE21 3er-Reihe 324d A Diesel 4 85 91
AD91 3er-Reihe 324td Diesel 4 87 91
AD01 3er-Reihe 324td A Diesel 4 87 91
AH91 3er-Reihe 324td Turismo Diesel 5 88 93
AH01 3er-Reihe 324td um turismo Diesel 5 88 93
CG11 3er-Reihe 316i Compacto Gasolina 3 94 0
CG21 3er-Reihe 316i um compacto Gasolina 3 94 0
CG51 3er-Reihe 318ti Compacto Gasolina 3 94 0
CG61 3er-Reihe 318ti um compacto Gasolina 3 94 0
CJ51 3er-Reihe 318tds Compacto Diesel 3 95 0
CA11 3er-Reihe 316i Gasolina 4 91 93
CA21 3er-Reihe 316i A Gasolina 4 91 93
CA71 3er-Reihe 316i Gasolina 4 93 0
CA31 3er-Reihe 318i Gasolina 4 90 93
CA41 3er-Reihe 318i A Gasolina 4 90 93
CA91 3er-Reihe 318i Gasolina 4 93 0
CA01 3er-Reihe 318i A Gasolina 4 93 0
CA51 3er-Reihe 318iS Gasolina 4 95 0
CB11 3er-Reihe 320i Gasolina 4 90 95
CB21 3er-Reihe 320i A Gasolina 4 90 95
CB51 3er-Reihe 320i Gasolina 4 95 0
CB61 3er-Reihe 320i A Gasolina 4 95 0
CB71 3er-Reihe 323i Gasolina 4 95 0
CB81 3er-Reihe 323i A Gasolina 4 95 0
CB31 3er-Reihe 325i Gasolina 4 90 95
CB41 3er-Reihe 325i A Gasolina 4 90 95
CD11 3er-Reihe 328i Gasolina 4 95 0
CD21 3er-Reihe 328i A Gasolina 4 95 0
CB91 3er-Reihe M3 Gasolina 4 94 0
CC51 3er-Reihe 318tds Diesel 4 94 0
CC11 3er-Reihe 325td Diesel 4 91 0
CC21 3er-Reihe 325td A Diesel 4 91 0
CC31 3er-Reihe 325tds Diesel 4 93 0
CC41 3er-Reihe 325tds A Diesel 4 93 0
BE11 3er-Reihe 316i Cupê Gasolina 2 93 0
BE51 3er-Reihe 318iS Cupê Gasolina 2 92 0
BE61 3er-Reihe 318iS um cupê Gasolina 2 92 0
BF11 3er-Reihe 320i Cupê Gasolina 2 92 95
BF21 3er-Reihe 320i um cupê Gasolina 2 92 95
BF51 3er-Reihe 320i Cupê Gasolina 2 95 0
BF61 3er-Reihe 320i um cupê Gasolina 2 95 0
BF71 3er-Reihe 323i Cupê Gasolina 2 95 0
BF81 3er-Reihe 323i um cupê Gasolina 2 95 0
BF31 3er-Reihe 325i Cupê Gasolina 2 92 95
BF41 3er-Reihe 325i um cupê Gasolina 2 92 95
BG11 3er-Reihe 328i Cupê Gasolina 2 95 0
BG21 3er-Reihe 328i um cupê Gasolina 2 95 0
BF91 3er-Reihe Cupê de M3 Gasolina 2 92 0
BH31 3er-Reihe 318i Cabrio Gasolina 2 94 0
BH41 3er-Reihe 318i um Cabrio Gasolina 2 94 0
BJ31 3er-Reihe 320i Cabrio Gasolina 2 93 0
BJ41 3er-Reihe 320i um Cabrio Gasolina 2 93 0
BJ51 3er-Reihe 325i Cabrio Gasolina 2 93 94
BJ61 3er-Reihe 325i um Cabrio Gasolina 2 93 94
BK71 3er-Reihe 328i Cabrio Gasolina 2 95 0
BK81 3er-Reihe 328i um Cabrio Gasolina 2 95 0
BJ91 3er-Reihe M3 Cabrio Gasolina 2 94 0
CE31 3er-Reihe 318i Turismo Gasolina 5 95 0
CE41 3er-Reihe 318i um turismo Gasolina 5 95 0
CE51 3er-Reihe 320i Turismo Gasolina 5 95 0
CE61 3er-Reihe 320i um turismo Gasolina 5 95 0
CF11 3er-Reihe 328i Turismo Gasolina 5 95 0
CF21 3er-Reihe 328i um turismo Gasolina 5 95 0
CF51 3er-Reihe 318tds Turismo Diesel 5 95 0
CF91 3er-Reihe 325tds Turismo Diesel 5 95 0
CF01 3er-Reihe 325tds um turismo Diesel 5 95 0