Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
- 1. Instrução de manutenção
   1.1.2. Dimensões totais
   1.1.3. O assento de motorista
   1.1.4. Painel
   1.1.5. As chaves do carro munem-se de um immobilizer
   1.1.6. Reguladores de janela
   1.1.7. Almofadas de segurança
   1.1.8. Computador de bordo
   1.1.9. Índices
   1.1.10. Voltômetro
   1.1.11. Tacômetro
   1.1.12. O balcão do caminho transitável total
   1.1.13. Sinal sólido
   1.1.14. Câmbio automático 3 organizado
   1.1.15. Câmbio automático 4 organizado
   1.1.16. Transmissão mecânica
   1.1.17. Freio de emergência
   1.1.18. Carro que corre em período
   1.1.19. Combustível
   1.1.20. Conversor catalítico triplo
   1.1.21. Óleo de motor
   1.1.22. Freios
   1.1.23. Regras de colocação de frete em uma transportadora de bagagem
   1.1.24. Lançamento do motor e condução
   1.1.25. Métodos de condução
   1.1.26. Reboque do trailer
   1.1.27. Ações em recusa de lançamento do motor
   1.1.28. Uma ordem de partida da bateria adicional
   1.1.29. Se o motor decaiu durante o movimento
   1.1.30. As ações em um motor superaquecem
   1.1.31. Ações em uma punctura de roda
   1.1.32. Regras de corda
   1.1.33. Cheque de pressão em pneumáticos
   1.1.34. Cheque de um estado e substituição de pneumáticos
   1.1.35. Turno de rodas
   1.1.36. Instalação de pneumáticos de inverno e cadeias
   1.1.37. Cheque de uma condição externa da bateria
   1.1.38. Carga de bateria
   1.1.39. Especificações
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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1.1.7. Almofadas de segurança

INFORMAÇÃO GERAL

Almofada de segurança do motorista do sistema de senhores (amortecimento adicional)


A almofada de segurança do sistema de senhores destina-se para o aumento na segurança do motorista e é um instrumento adicional do amortecimento junto com cintos de assento.

No momento do soco frontal forte o travesseiro infla-se devido ao que fornece a mitigação do soco junto com cintos de assento e reduz a probabilidade do soco de um tórax ou a cabeça de motorista sobre uma roda de direção.

No momento de soco frontal forte a frenagem de registros de sensor e operação de causas do dispositivo inflável de um travesseiro. No dispositivo inflável há uma reação química em consequência da qual o travesseiro se enche imediatamente do nitrogênio (o gás é nontoxical), reprimindo o movimento do motorista no torpor. A inflação de um travesseiro segue-se de som bastante barulhento e lançamento da fumaça. Estes processos inofensivos também não significam o fogo. O mais logo possível lave fora permanecer das substâncias que participam na emissão de gás como a irritação possivelmente insignificante da pele.

A expansão de um travesseiro acontece para frações de um segundo e por isso na inflação o esforço mecânico considerável se desenvolve. O sistema destina-se para a redução na probabilidade de receber danos graves, contudo a aplicação de um travesseiro em si mesmo pode causar danos insignificantes de um tegumento na forma de queimaduras, bolhas e esfoladuras.

Dentro de vários minutos a nave de uma roda de direção pode permanecer é mais quente, mas o travesseiro não se esquentará. A almofada de segurança calcula-se segundo a aplicação única.

A almofada de segurança trabalha de um empurrão frontal forte dentro da área sombreada limitada a armas de fogo.

A inflação de uma almofada de segurança acontece se a força de um empurrão exceder a norma de desenho que equivale à força do choque com a parede absolutamente firme imóvel em uma velocidade do movimento do carro de 20 km/h.

Este limiar excede-se obviamente no choque do carro com uma barreira que começa a mover-se ou se deforma no momento do soco contrário (por exemplo com o carro estacionado, ou com uma coluna de caminho), ou no momento do soco não-central (soco no momento do qual uma parte nasal do carro como se aproximações abaixo de um obstáculo e no choque não participa, por exemplo abaixo de uma armação de caminhão).

A almofada de segurança não trabalha em soco atrás, soco de lado ou em uma volta do carro, e também no impacto frontal em uma pequena velocidade.


Prevenção

A almofada de segurança é a aplicação sustentadora e efetivamente trabalha no uso de um cinto de assento que é os meios principais da proteção no acidente. Na recusa de usar a vulnerabilidade de cintos do motorista no acidente agudamente aumenta. Para o aumento na segurança o motorista e os passageiros têm de fixar-se por cintos no momento do movimento do carro.


Almofadas de segurança do motorista e o passageiro

A almofada de segurança trabalha até a ausência do passageiro em um assento dianteiro.

Se a força do soco corresponder o limiar, então uma de duas almofadas de segurança fornecidas no carro trabalhará.

O dispositivo de toque de almofadas de segurança compõe-se de dois sensores – o sensor liminar e o sensor de uma almofada de segurança. No momento do soco frontal forte os sensores registram a frenagem aguda e causam a operação do dispositivo inflável que infla um travesseiro com o nitrogênio.