Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

No momento do soco frontal forte o travesseiro infla-se devido ao que fornece a mitigação do soco junto com cintos de assento e reduz a probabilidade do soco de um tórax ou a cabeça de motorista sobre uma roda de direção.

No momento de soco frontal forte a frenagem de registros de sensor e operação de causas do dispositivo inflável de um travesseiro. No dispositivo inflável há uma reação química em consequência da qual o travesseiro se enche imediatamente do nitrogênio (o gás é nontoxical), reprimindo o movimento do motorista no torpor. A inflação de um travesseiro segue-se de som bastante barulhento e lançamento da fumaça. Estes processos inofensivos também não significam o fogo. O mais logo possível lave fora permanecer das substâncias que participam na emissão de gás como a irritação possivelmente insignificante da pele.

A expansão de um travesseiro acontece para frações de um segundo e por isso na inflação o esforço mecânico considerável se desenvolve. O sistema destina-se para a redução na probabilidade de receber danos graves, contudo a aplicação de um travesseiro em si mesmo pode causar danos insignificantes de um tegumento na forma de queimaduras, bolhas e esfoladuras.

Dentro de vários minutos a nave de uma roda de direção pode permanecer é mais quente, mas o travesseiro não se esquentará. A almofada de segurança calcula-se segundo a aplicação única.

A almofada de segurança trabalha de um empurrão frontal forte dentro da área sombreada limitada a armas de fogo.

A inflação de uma almofada de segurança acontece se a força de um empurrão exceder a norma de desenho que equivale à força do choque com a parede absolutamente firme imóvel em uma velocidade do movimento do carro de 20 km/h.

Este limiar excede-se obviamente no choque do carro com uma barreira que começa a mover-se ou se deforma no momento do soco contrário (por exemplo com o carro estacionado, ou com uma coluna de caminho), ou no momento do soco não-central (soco no momento do qual uma parte nasal do carro como se aproximações abaixo de um obstáculo e no choque não participa, por exemplo abaixo de uma armação de caminhão).

A almofada de segurança não trabalha em soco atrás, soco de lado ou em uma volta do carro, e também no impacto frontal em uma pequena velocidade.

A almofada de segurança é a aplicação sustentadora e efetivamente trabalha no uso de um cinto de assento que é os meios principais da proteção no acidente. Na recusa de usar a vulnerabilidade de cintos do motorista no acidente agudamente aumenta. Para o aumento na segurança o motorista e os passageiros têm de fixar-se por cintos no momento do movimento do carro.

Almofadas de segurança do motorista e o passageiro

A almofada de segurança trabalha até a ausência do passageiro em um assento dianteiro.

Se a força do soco corresponder o limiar, então uma de duas almofadas de segurança fornecidas no carro trabalhará.

O dispositivo de toque de almofadas de segurança compõe-se de dois sensores – o sensor liminar e o sensor de uma almofada de segurança. No momento do soco frontal forte os sensores registram a frenagem aguda e causam a operação do dispositivo inflável que infla um travesseiro com o nitrogênio.