Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
- 1. Instrução de manutenção
   1.1.2. Dimensões totais
   1.1.3. O assento de motorista
   1.1.4. Painel
   1.1.5. As chaves do carro munem-se de um immobilizer
   1.1.6. Reguladores de janela
   1.1.7. Almofadas de segurança
   1.1.8. Computador de bordo
   1.1.9. Índices
   1.1.10. Voltômetro
   1.1.11. Tacômetro
   1.1.12. O balcão do caminho transitável total
   1.1.13. Sinal sólido
   1.1.14. Câmbio automático 3 organizado
   1.1.15. Câmbio automático 4 organizado
   1.1.16. Transmissão mecânica
   1.1.17. Freio de emergência
   1.1.18. Carro que corre em período
   1.1.19. Combustível
   1.1.20. Conversor catalítico triplo
   1.1.21. Óleo de motor
   1.1.22. Freios
   1.1.23. Regras de colocação de frete em uma transportadora de bagagem
   1.1.24. Lançamento do motor e condução
   1.1.25. Métodos de condução
   1.1.26. Reboque do trailer
   1.1.27. Ações em recusa de lançamento do motor
   1.1.28. Uma ordem de partida da bateria adicional
   1.1.29. Se o motor decaiu durante o movimento
   1.1.30. As ações em um motor superaquecem
   1.1.31. Ações em uma punctura de roda
   1.1.32. Regras de corda
   1.1.33. Cheque de pressão em pneumáticos
   1.1.34. Cheque de um estado e substituição de pneumáticos
   1.1.35. Turno de rodas
   1.1.36. Instalação de pneumáticos de inverno e cadeias
   1.1.37. Cheque de uma condição externa da bateria
   1.1.38. Carga de bateria
   1.1.39. Especificações
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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1.1.25. Métodos de condução

INFORMAÇÃO GERAL

Em um lado forte o vento reduz a velocidade que aumentará controllability.

Dado um passeio em bordas ou barreiras lentamente, é desejável no ângulo direito. Evite chegadas aos objetos agudos interinos e caldeirões. De outra maneira a ruptura de um pneumático é possível.

No momento do estacionamento em uma encosta íngreme giram rodas avançadas contra a parada em uma borda que excluirá o movimento espontâneo por uma organização. Ponha o carro no freio de emergência e ponha a alavanca na posição P (no câmbio automático) ou inclua a primeira transferência (na transmissão manual). Se necessário substituto abaixo de rodas de bloco.

No momento de lavar do carro, ou no momento do movimento em consórcios, a água pode vir a freios. Verifique o golpe de água em freios, tendo apertado ligeiramente um pedal (tendo convencido da falta do transporte). Se a frenagem débil, então os freios molhados sentem-se. Para secar freios acendem o freio de emergência e, movendo-se em uma pequena velocidade ligeiramente apertam um pedal. Se o trabalho de freios não se restaurar, então é necessário descer em uma margem de estrada e causar a ajuda técnica do serviço do serviço do carro.

Antes que uma partida do movimento convencer-se que o carro se retira do freio de emergência e a lâmpada de controle saísse.

Não deixe o carro com o motor de trabalho desprotegido.

Durante o movimento não mantém uma perna em um pedal de freio, de outra maneira há superaquecer e o uso de freios, quedas de rentabilidade.

No momento do movimento longo abaixo de um viés ou em um congresso de encostas íngremes reduzem a velocidade e incluem uma engrenagem baixa. Tenha em mente que no momento do uso demasiado frequente de freios há o seu superaquecer e a eficiência de quedas freiam.

Dirigindo no caminho escorregadio ter cuidado em dispersão, inclusão da engrenagem levantada ou baixa e freando. A dispersão súbita ou a frenagem pelo motor podem levar a uma correnteza do carro.

O movimento com freios molhados como o freio que o caminho aumenta não se permite e a uniformidade da frenagem quebra-se. Além disso, o freio de emergência não manterá o carro.

Evite o movimento em grandes consórcios. A penetração de um grande montante de água em um compartimento motor trará a uma saída do motor e (ou) equipamento elétrico fora da operação.

Características de condução de carros com a fórmula 4х4 de roda

Os pneumáticos de todas as rodas têm de ser tipo idêntico e o tamanho. A pressão em pneumáticos tem de encontrar o padrão.

Já que a preservação da eficiência do uso de tração nas quatro rodas de pneumáticos de todas as rodas tem de ser uniforme. Periodicamente reajuste rodas.

Para o aumento em passability no momento do movimento na sujeira, a areia ou na neve em rodas avançadas decora cadeias.

Diretamente depois de superar o caminho quase impraticável (sujeira, água, etc.) verificam o trabalho de freios.

Dirigindo sob a tentativa de condições é necessário reduzir termos do serviço periódico.

Características de condução em condições de inverno

O sistema de esfriamento tem de encher-se do anticongelante com base no glicol de etileno.

Proíbe-se aplicar o anticongelante em uma base de espírito.
Verifique uma condição de fios de poder e a bateria.

Em uma temperatura baixa a capacidade da bateria diminui. Por isso, para o lançamento do motor em condições de inverno a bateria tem de carregar-se completamente e útil.

Assegure-se que a viscosidade de óleo no motor corresponde a uma estação de operação.

A aplicação de marcas de verão de óleo com a viscosidade aumentada complica o lançamento do motor. Consulte-se no serviço do serviço do carro acerca da escolha da marca de óleo de uma estação de inverno.

Tome medidas contra a congelação de fechaduras de portas.

Com esta finalidade cave a poços meios especiais contra a congelação de fechaduras ou glicerina. Antes de destrancar de uma porta aquecem uma chave.

Em um tanque do pára-brisa lavador preenchem o líquido que contém anticongelante especial.

Não se permite usar para lavar-se do anticongelante de copos do sistema de esfriamento do motor que destrói a coloração de um corpo.

Em geadas não põem o carro no freio de emergência.

No momento do estacionamento incluem a primeira transferência ou transfere a alavanca para a situação P (no câmbio automático). Congelando-se da umidade adquirida, o mecanismo do freio de emergência não pode lançar uma roda.

Não permita uma congestão abaixo de asas de neve e gelo que complicam a volta de rodas. Quando dirigir no tempo de neve ocasionalmente para e verifica uma congestão de neve abaixo de asas.

Quando dirigi-lo é sob a tentativa de condições recomendadas transportar com si mesmo certos acessórios no inverno: as cadeias, uma pá da neve, saco com a areia ou com o sal, alarmam foguetes, fios iniciais, etc.