Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
- 1. Instrução de manutenção
   1.1.2. Dimensões totais
   1.1.3. O assento de motorista
   1.1.4. Painel
   1.1.5. As chaves do carro munem-se de um immobilizer
   1.1.6. Reguladores de janela
   1.1.7. Almofadas de segurança
   1.1.8. Computador de bordo
   1.1.9. Índices
   1.1.10. Voltômetro
   1.1.11. Tacômetro
   1.1.12. O balcão do caminho transitável total
   1.1.13. Sinal sólido
   1.1.14. Câmbio automático 3 organizado
   1.1.15. Câmbio automático 4 organizado
   1.1.16. Transmissão mecânica
   1.1.17. Freio de emergência
   1.1.18. Carro que corre em período
   1.1.19. Combustível
   1.1.20. Conversor catalítico triplo
   1.1.21. Óleo de motor
   1.1.22. Freios
   1.1.23. Regras de colocação de frete em uma transportadora de bagagem
   1.1.24. Lançamento do motor e condução
   1.1.25. Métodos de condução
   1.1.26. Reboque do trailer
   1.1.27. Ações em recusa de lançamento do motor
   1.1.28. Uma ordem de partida da bateria adicional
   1.1.29. Se o motor decaiu durante o movimento
   1.1.30. As ações em um motor superaquecem
   1.1.31. Ações em uma punctura de roda
   1.1.32. Regras de corda
   1.1.33. Cheque de pressão em pneumáticos
   1.1.34. Cheque de um estado e substituição de pneumáticos
   1.1.35. Turno de rodas
   1.1.36. Instalação de pneumáticos de inverno e cadeias
   1.1.37. Cheque de uma condição externa da bateria
   1.1.38. Carga de bateria
   1.1.39. Especificações
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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1.1.34. Cheque de um estado e substituição de pneumáticos

INFORMAÇÃO GERAL

Roda de sobra

O indicador do uso que fica visível constrói-se em pneumáticos do carro quando a profundidade de um protetor se torna menos de 1,6 mm. Se o indicador do uso se examinar em dois e caminhos mais próximos de um protetor, então o pneumático deve substituir-se. O mais forte o protetor é usado, a possibilidade de uma correnteza é mais alto.

Em pneumáticos de inverno a profundidade residual extrema de um protetor faz 4 mm.

Periodicamente verifique uma condição de pneumáticos, existência para eles tais danos como reduções, descascamento de um protetor, fenda. No momento da detecção dos danos especificados consultam-se no serviço do serviço do carro em uma possibilidade da nova operação do pneumático.

Os pneumáticos com o termo de operação ou armazenamento têm de verificar-se mais de 6 anos pelo perito, até a ausência de danos externos. É necessário com relação à deterioração em propriedades de borracha por causa do envelhecimento.

Substituição de pneumáticos

Quando substituir instala pneumáticos completamente idênticos no tipo e um desenho substituído. De outra maneira a condução piora, a exatidão de indicações de um velocímetro e o balcão do caminho transitável quebra-se, o despejo e livre rodar de uma roda em um nicho de um corpo diferenciam-se da norma.


Prevenção

Não se permite instalar ao mesmo tempo pneumáticos de um desenho diagonal e radial, de outra maneira a deterioração no comportamento do carro no caminho e a perda da gestão é possível.


Não se permite instalar os pneumáticos que estiveram no uso.

O fabricante recomenda modificar-se ao mesmo tempo cansa um jogo pelo menos de um eixo.

Depois da substituição do pneumático a roda deve equilibrar-se. Em pneumáticos de uso é necessário verificar periodicamente o seu equilíbrio por causa da desigualdade do uso.

Substituindo pneumáticos sem tubo a porta de uma avaliação deve substituir-se nova.