Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

BMW E30
+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
   2.2. Os lubrificantes recomendados e líquidos
   2.3. Frequência de serviço
   2.4. Características de manutenção regular do carro
   2.5. Informação geral sobre manutenção adicional
   2.6. Cheque de nível de líquidos
   2.7. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão em pneumáticos
   2.8. Substituição de óleo no motor e um filtro de óleo
   2.9. Cheque e restauração de nível de líquido em uma roda
   2.10. Cheque de nível de líquido em câmbio automático
   2.11. Turno de rodas
   2.12. Cheque e substituição de mangueiras em um compartimento motor
   2.13. Cheque, ajuste e substituição de cintos do passeio de unidades com dobradiças
   2.14. Cheque e ajuste de voltas e qualidade de mistura (ASSIM) de perder tempo
   2.15. Cheque de um estado e carga de bateria
   2.16. Cheque e substituição de velas
   2.17. Cheque de arames de alta voltagem, corredor e cobertura do distribuidor
   2.18. Cheque de nível de óleo na transmissão manual
   2.19. Cheque de nível de óleo na transferência principal
   2.20. Cheque e ajuste de fendas em válvulas (exceto o motor M40)
   2.21. Esboço de uma válvula de borboleta
   2.22. Substituição do filtro de ar
   2.23. Cheque de sistema de combustível
   2.24. Cheque do sistema de esfriamento
   2.25. Cheque do sistema de escape
   2.26. Cheque de absorventes do choque, suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.27. Cheque de coberturas de metade de cabos
   2.28. Cheque de freios
   2.29. Cheque de escovas de panos para esfregar de tela
   2.30. Substituição de líquido em câmbio automático e o filtro
   2.31. O sistema de esfriamento – substituição de líquido e lavagem
   2.32. Substituição do filtro de combustível
   2.33. Substituição de óleo na transmissão manual
   2.34. Substituição de óleo em um caso da transferência principal
   2.35. Cheque de sistema de captura de vapores de gasolina (sistema de EVAP)
   2.36. Instalação do sistema alarmante leve de necessidade de manutenção
   2.37. Substituição de um cinto de engrenagem
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

2.31. O sistema de esfriamento – substituição de líquido e lavagem

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

Os trabalhos executam-se no motor frio na observância de medidas por precaução (o anticongelante é venenoso).

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague uma rolha de uma boca de um radiador ou um largo tanque.
	2. Substitua o catre e dois alicate de nariz chato apaga uma rolha de dreno de um radiador (especifica-se por uma flecha) e o líquido de fusão. Se a rolha não se fornecer, então desconecte a mangueira mais baixa de um radiador.
3. Verifique uma condição de mangueiras e os colarinhos do sistema de esfriamento.

Lavagem

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Lave-se fora um radiador uma corrente pura (elimina só um depósito), se necessário lave-se detergente fora especial (elimina a estratificação de uma ferrugem). Se não for possível lavar fora um radiador ou se houver danos perceptíveis e um rombo, retirarem um radiador e tomarem para reaparar.
2. Desconecte uma mangueira de tanque, funda o líquido, lave fora um tanque e decore uma mangueira.

Posto de gasolina de esfriar o líquido

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Aperte uma rolha de dreno ou anexe uma mangueira.
Motores de 4 cilindros
2. Preencha o líquido (na proporção 60/40 águas e anticongelante) antes de encher-se de um radiador. Preencha o líquido em um tanque à marca mais baixa.
3. Sem fechar uma rolha um radiador, aqueça o motor antes de abrir-se do termostato (sente-se no aquecimento da mangueira melhor).
4. Pare o motor e depois que o esfriamento preenche o líquido à borda de uma boca. No motor M40 apagam um gorro de uma válvula de respiro em cima de um radiador e acrescentam o líquido a uma efluência líquida. Agasalho um gorro.
5. Continue a mangueira melhor, tendo retirado com aquele ar então agasalha-se uma rolha de radiador.
6. Aqueça o motor e convencer-se da falta de um rombo.
Motores de 6 cilindros
	7. Apague um gorro de uma válvula de respiro no termostato (especifica-se por uma flecha).
8. Preencha o líquido (na proporção 60/40 águas e anticongelante) a uma efluência de uma válvula de respiro. Aperte um gorro.
9. Estabeleça uma rolha de radiador, aqueça o motor antes de abrir-se do termostato (sente-se no aquecimento da mangueira melhor) e tendo lançado ligeiramente um gorro de ventilação, deixe sair o ar. Aperte um gorro depois da terminação de uma saída de bolhas.
10. Repita o procedimento antes da remoção cheia de ar.