Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
   2.2. Os lubrificantes recomendados e líquidos
   2.3. Frequência de serviço
   2.4. Características de manutenção regular do carro
   2.5. Informação geral sobre manutenção adicional
   2.6. Cheque de nível de líquidos
   2.7. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão em pneumáticos
   2.8. Substituição de óleo no motor e um filtro de óleo
   2.9. Cheque e restauração de nível de líquido em uma roda
   2.10. Cheque de nível de líquido em câmbio automático
   2.11. Turno de rodas
   2.12. Cheque e substituição de mangueiras em um compartimento motor
   2.13. Cheque, ajuste e substituição de cintos do passeio de unidades com dobradiças
   2.14. Cheque e ajuste de voltas e qualidade de mistura (ASSIM) de perder tempo
   2.15. Cheque de um estado e carga de bateria
   2.16. Cheque e substituição de velas
   2.17. Cheque de arames de alta voltagem, corredor e cobertura do distribuidor
   2.18. Cheque de nível de óleo na transmissão manual
   2.19. Cheque de nível de óleo na transferência principal
   2.20. Cheque e ajuste de fendas em válvulas (exceto o motor M40)
   2.21. Esboço de uma válvula de borboleta
   2.22. Substituição do filtro de ar
   2.23. Cheque de sistema de combustível
   2.24. Cheque do sistema de esfriamento
   2.25. Cheque do sistema de escape
   2.26. Cheque de absorventes do choque, suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.27. Cheque de coberturas de metade de cabos
   2.28. Cheque de freios
   2.29. Cheque de escovas de panos para esfregar de tela
   2.30. Substituição de líquido em câmbio automático e o filtro
   2.31. O sistema de esfriamento – substituição de líquido e lavagem
   2.32. Substituição do filtro de combustível
   2.33. Substituição de óleo na transmissão manual
   2.34. Substituição de óleo em um caso da transferência principal
   2.35. Cheque de sistema de captura de vapores de gasolina (sistema de EVAP)
   2.36. Instalação do sistema alarmante leve de necessidade de manutenção
   2.37. Substituição de um cinto de engrenagem
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis
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2.28. Cheque de freios

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

Além do cheque periódico de um freio é necessário verificar cada vez no momento da remoção de uma roda, ou em suspeitas pelo seu mau funcionamento.


O sistema de freios dos carros considerados equipa-se de sensores de uso com o sistema alarmante leve. O fogo de uma lâmpada de controle de freios indica a necessidade da substituição imediata de blocos.

Indique uma correnteza de lado do carro freando a necessidade do cheque imediato de freios, o curso excessivo de um pedal de um freio, uma pulsação de pedal de freio (é o fenômeno normal no momento da operação do sistema ABS), a gota líquida.
ORDEM DE REALIZAÇÃO
Mangueiras e tubos
1. Levante o carro e retire rodas. Verifique a existência em mangueiras de fendas, inchação e outros danos. Verifique a existência de gotas em uniões de tubos e mangueiras. Substitua os detalhes danificados.
Freios de disco
2. Rapidamente é possível verificar a espessura residual do material de mudas para os blocos dos freios por uma janela em um suporte de um freio avançado. Se a espessura residual pelo menos de um erro menos de 2,0 mm ou uso de erros desiguais, então substitui os quatro blocos em um jogo.
3. Verifique uma condição de um disco, tendo retirado um suporte (ver a subseção 10.5). No momento da detecção de zadir, os sítios pintados (os traços do aquecimento forte), traços do desenvolvimento profundo, retiram um disco e um proshlifuyta ou substituem ambos os discos (ver a subseção 10.6).
Freios de tambor
4. Retire um tambor (ver a subseção 10.7).
5. Verifique a espessura de cobertas de freio de blocos traseiros e o seu estado. Se a espessura de erros colados for menos de 2,0 mm (ou distância de erros a líderes de rebites menos de 2,0 mm), então substitua cobertas em um jogo com um eixo. Os erros devem substituir-se também no momento da detecção de fendas, uma superfície brilhante, ou no momento da poluição com fluido de freio ou lubrificante.
6. Verifique uma condição de primaveras e o mecanismo do regulador.
7. Verifique a existência de traços de gotas de fluido de freio em cilindros de roda para o que cuidadosamente engancha e leva um selante externo do cilindro.
8. Se abaixo de uns traços de selante do freio fluido se encontrar, então substituir o cilindro ou um selante (ver a subseção 10.8).
9. Verifique a existência em tambores de desenvolvimento profundo, fendas, sulcos e os sítios pintados. Se os defeitos não puderem retirar-se com um papel de esmeril, então os tambores devem retirar-se e furar-se.
Freio de emergência
10. O freio de emergência deve ajustar-se se o carro não continuar um viés abrupto (ver a subseção 10.11).