Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motor
   +3.1.2. Especificações
   -3.2. Desmantele-se e os reparos de capital do motor
      3.2.2. Especificações
      3.2.3. Reparos de capital – as instruções gerais
      3.2.4. Cheque de uma compressão em cilindros de motor
      3.2.5. Reparos de capital – comentários gerais
      3.2.6. Diagnóstica do motor por meio da medida de vácuo
      3.2.7. Reparos de capital – alternativas
      3.2.8. Desmantele-se da unidade de poder
      3.2.9. Remoção e instalação do motor
      3.2.10. Ordem de desmontagem do motor
      3.2.11. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.2.12. Limpar e cheque de uma cabeça de cilindros e detalhes do mecanismo valvate
      3.2.13. Reparo de válvulas
      3.2.14. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
      3.2.15. Remoção de pistões e varas
      3.2.16. Desmantele-se do eixo de manivela
      3.2.17. Cabo intermediário (só motor de M20)
      3.2.18. Limpeza do bloco de cilindros
      3.2.19. Cheque de uma condição do bloco de cilindros
      3.2.20. Honningovaniye de cilindros
      3.2.21. Cheque de uma condição de pistões e varas
      3.2.22. Cheque de uma condição do eixo de manivela
      3.2.23. Cheque de carregamentos radicais e conrod
      3.2.24. Ordem de reunião de motor
      3.2.25. Instalação de anéis de pistão
      3.2.26. Instalação de um cabo intermediário
      3.2.27. Instalação do eixo de manivela e cheque de fendas em carregamentos radicais
      3.2.28. Instalação de umas costas epiploon
      3.2.29. Instalação de varas e pistões, cheque de fendas em carregamentos conrod
      3.2.30. Lançamento do motor depois de reparo e uma gerência em
   +3.3. Equipamento elétrico de motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

3.2.2. Especificações

INFORMAÇÃO GERAL

Todos os tamanhos especificam-se no mm.

Pressão de compressão em cilindros	10 – 11 ^kgfs/cm2
Deformação permissível máxima do avião desmontável de uma cabeça de cilindros 0,1 (exceto M40, para M40 – não mais do que 0,03)
Altura extrema de uma cabeça de cilindros depois de moedura, não menos, do que um mm:
– M10	128,6
– M20	124,7
– M40	140,55
Válvulas
Diâmetro de um núcleo da válvula (padrão):
– M10	8,0
– M20	7,0
– M40
• Entrada	6,975
• Final	6,960
Largura de consolo, limite
– Entrada	1,191
– Final	1,980
O jogo de lado de lado de um núcleo da válvula (ver a subseção 3.2.13)	0,787
Esquina de faceta de cabeça de válvula	45 °
Eixo e jugos de válvulas:
– Uma fenda em pescoços básicos	0,033 – 0,076
– Jogo de lado axial:
• M10	0,02 – 0,13
• M20	não mais do que 0,2
• M40	0,065 – 0,150
– Uma fenda entre o rolo e um jugo ("uma fenda radial")	0,015 – 0,051
Eixo de manivela
Jogo de lado axial:
– M10	0,085 – 0,174
– M20 e M40	0,080 – 0,163
Diâmetro de pescoços radicais (padrão):
– M10
• marcação vermelha	54,98 – 54,99
• marcação azul	54,97 – 54,98
– M20
• marcação vermelha	54,98 – 54,99
• marcação azul	59,97 – 59,98
– M40
• marcação amarela	59,984 – 59,990
• marcação verde	59,977 – 59,983
• marcação branca	59,971 – 59,976
Tamanhos de reparo de pescoços	0,25; 0,50; 0,75
Fenda em carregamentos radicais:
– M10 e M20	0,030 – 0,070
– M40	0,020 – 0,46
Diâmetro de pescoços conrod (padrão):
– M10 e M20	47,975 – 47,991
– M40	44,975 – 44,991
Diâmetros de pescoços conrod (reparo)	0,25; 0,50; 0,75 (em uma parte de motores)
Varas
Jogo de lado axial	0,041
Fenda em carregamentos conrod:
– M10	0,030 – 0,070
– M20	0,020 – 0,055
– M40	0,010 – 0,052
Bloco de cilindros
Diâmetro de cilindros (padrão):
– M10/B18	89,00 – 89,01
– M20/B20	80,00 – 80,01
– M20/B25	84,00 – 84,01
– M40/B16	84,000 – 84,014
– M40/B18	84,000 – 84,014
Ovality de cilindros, não mais:
– M20/B20	0,02
– M20/B25	0,03
– Os outros	0,01
Conicity de cilindros, não mais:
– M20/B20 e M20/B25	0,02
– os outros	0,01
Pistões e anéis
Diâmetro do pistão (padrão):
– M10	88,97
– M20:
• B20	79,98
• B25	83,98
– M40:
• marca fabril 0	83,985
• marca fabril 00	84,065
Fenda entre o pistão e o cilindro:
– M10	0,02 – 0,05
– M20 e M40	0,01 – 0,04
Limite:
– exceto B25	0,15
– B25	0,12
Fendas em uniões de anéis de pistão:
– M10
• na compressão superior	0,30 – 0,70
• na compressão mais baixa	0,20 – 0,40
• em raspadeira de óleo	0,25 – 0,50
– M20 (todos os anéis)	0,25 – 0,50
– M40:
• na compressão superior	0,02 – 0,20
• na compressão mais baixa	0,02 – 0,10
• em raspadeira de óleo:
– para B16	0,02 – 0,10

Inalar momentos (N. de m)

Os pinos de coberturas de carregamentos radicais (se modificam no momento de reparos de capital):
– M10 e M20	60
– M40
• 1a etapa	20
• 2a etapa	apertar-se em 50 °
Pinos / noz de coberturas de conrod:
– M10	55
– M20 e M40
• 1a etapa	20
• 2a etapa	apertar-se em 70 °
Coberturas de pescoços básicos de um eixo (M40)	10
Pino de um asterisco de um cabo intermediário (M20)	60
Pinos de oleoduto de óleo:
– pino de M6 ou M8 (união de gorro)	10
– Pino de M5	5