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Os indicadores objetivos da condição geral do motor que indica a necessidade de reparos de capital do motor com a desmontagem cheia são os resultados das medições da pressão de óleo e uma compressão em cilindros. O sensor de pressão de óleo nos modelos M10 parafusa-se na parte traseira esquerda de uma cabeça de cilindros, nos modelos M20 – no bloco de cilindros abaixo de um filtro de óleo, em M40 – em uma parte traseira do caso de um filtro de óleo. Já que a medição da pressão resulta o sensor e parafusa o manômetro confiado.
Prevenção
 No momento de reparos de capital do motor todas as mangueiras do sistema de esfriamento, cintos de passeio, o termostato, a bomba de óleo e a bomba de esfriar o líquido são sujeitas à substituição obrigatória. Antes da realização do trabalho definem uma condição do bloco de cilindros como a aquisição do motor restaurado, mas não consertam disponível pode parecer mais expediente.
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