Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

O ajuste correto de faróis pertence à cultura da condução em grande escala, do que a qualquer problema técnico. Por isso, falaremos sobre porque dentro de algum tempo os faróis começam a dar a luz escura, possivelmente, e suficiente na estrada de deserto, mas absolutamente ineficiente no recuperado, especialmente, se o fluxo contrário é grande.

Às vezes peque no gerador e o regulador da tensão. Há um grão da verdade: os maus funcionamentos destes dispositivos são evidentes pelo "movimento" de uma corrente leve como se submissão à quantidade de voltas do motor. É claro, em que a operação sem importância do gerador e o regulador da tensão influem não só na eficiência de faróis – em primeiro lugar o acumulador, ou não recepção de uma carga crescida, ou, ao contrário, sofrem – recepção dele há muito do que o eletrólito "ferve". Os faróis neste caso desempenham só um papel de indicador embora a tensão excessiva fortemente reduza um recurso de lâmpadas. A radiação escura constante surge por outras razões: ou fortemente o refletor fica sujado ou fica coberto pela corrosão, ou o reide escuro em uma superfície interna de um frasco de uma lâmpada aparece.

Se a durabilidade de um refletor depender de muitos fatores, então até a lâmpada bastante útil "reúne" um reide escuro de aproximadamente 30-50 mil quilômetros. A eficiência ele neste caso por cento é 20 mais baixo do que novo.

O refletor "vidas" mais longas. Em carros modernos o refletor e o vidro de um farol são, assim para falar, um total integrado que em primeiro lugar fornece o ramo leve mais ótimo, e no segundo – tensão. A falta da tensão promoveu a penetração em um farol do pó que então se queimou em um refletor e reduziu a sua eficiência luminosa. O mesmo também aconteceu à umidade que se condensou ativamente em um refletor que causou a corrosão.

Tentado para lutar contra a corrosão de algum modo improvável há aproximadamente cinco anos, preenchendo o fluido de freio vermelho em um farol. A moda para isto, bastante perigoso, do que a invenção útil passou, mas outro extremo – plexiglass "pontos" em copos apareceu. Exceto que tal proteção reduz a eficiência luminosa, "untando" a direção de raios, causa o aquecimento forte e um obgoraniye de um refletor. A que neste caso usam do vidro protegido de pedras se o refletor sofrer, – não é claro, sobretudo como como já se disse, o vidro e um refletor atualmente representam um total integrado? A propósito, por isso, não há sentido de comprar "a lente" separadamente: realizar nunca a boa luz de tal farol.

Finalmente, quanto a ajustes. Mesmo os faróis mais excelentes fornecidos com lâmpadas de halogêneo podem ser a caminho inúteis se se ajustarem de qualquer maneira. Não todo o mundo e não sempre tem uma oportunidade de fazer o ajuste na estante. Por isso, os resultados muito bastante bons produzem-se pelos caminhos velhos, bem testados do ajuste "de casa". O carro instala-se na plataforma chata, medida 30 metros e põe-se uma marca, deixou-nos assumir, um tijolo. Um de faróis incluiu no raio passante algo se vela, e no segundo – fazem girar parafusos de ajuste para que verticalmente traga o limite da iluminação ao tijolo posto. O mesmo também faz-se com outro farol. A condução de raio regula-se na direção horizontal, mas já sem tijolo: aqui é importante realizar isto enfeixa de ambos os faróis não se bifurcou e não se encontrou no meio.