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"Alguns motoristas não permutam a posição de uma roda no seguinte QUE é por 10 mil quilômetros de uma corrida (como a instrução exige), afirmando que não dá nada. Se têm razão?"
Tanto as opções têm as vantagens como faltas. Os pneumáticos em qualquer carro desgastam-se desigualmente e desigualmente. Causa-se pelo seu desenho (por exemplo, conduzindo e faz-se funcionar carregam-se mais), a condição técnica de um suporte de forma triangular de interrupção (saylent-blocos, primaveras, absorventes do choque) e outras razões.
Isto cansa-se (inclusive "a roda de sobra") no uso desgastou-se ao mesmo tempo e exatamente, os fabricantes recomendam permutar a posição de rodas em todo o mundo ISTO, que é por 10-15 mil quilômetros de uma corrida. Contudo cada pneumático, subindo no novo lugar, no início ganha-se extra, e não sempre passa sem consequências. Vamos contar, nele os caminhos externos permaneceram melhores. Aumentar ao lugar de que onde os mesmos caminhos são mais usados, esfregará rapidamente o que se carregarão no início é mais forte do que usado interno. O extra lucro semelhante de pneumáticos "come" isto a maior parte de parte de um recurso (hodimost), do que a condição técnica do carro, em primeiro lugar é pior do que um suporte de forma triangular de interrupção.
Além disso, depois que o reparo de uma engrenagem corrente ou o ajuste da convergência de desordem de rodas estarão em pernas traseiras do uso do resto de pneumático no velho lugar se algo se modificou aqui.
Considerando tudo isso, os motoristas experimentados permutam a posição de pneumáticos por 25-30 mil quilômetros de uma corrida, que é uma-duas vezes antes do fracasso. Neste caso é possível substituir (e comprar) não ao mesmo tempo todo o jogo de pneumáticos que ajusta muitos. Quanto ao hodimost geral de um jogo, na segunda opção o seu tamanho normalmente é mais. |
