Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14:16. Visita a serviço do carro

INFORMAÇÃO GERAL

O que somos e como comportar-nos. Conselho prático

Dizem, fora o veículo de emergência abandona-se no caminho e recebe-se completamente corrigido em um limiar da própria casa. A companhia de seguro desperdiça o tempo com o carro, paga trabalhos, o proprietário até não sabe em que serviço do carro e quem se envolveu na sua restauração. Algum dia assim também estará em nós, mas na maioria dos casos (especialmente se confiarem ao reparo não a estação de companhia) o nosso proprietário, dirigindo-se à oficina de reparos de auto, se força a entrar muito tempo e relações às vezes difíceis com os seus mestres e mecânica. Nas relações das quais como sabemos, tanto a qualidade do reparo, como o seu preço muitas vezes depende. Não o segredo, o mesmo mestre executa o trabalho idêntico com a qualidade absolutamente diferente. E o negócio aqui não na maldade vai ou o humor do perfumista, e que no nosso não reparo de condições cômodo do nosso não os carros perfeitos se transformam no trabalho mais muitas vezes criativo que resultam, entre outras coisas, fortemente depende do desejo daquele que o realizará, e aquela impressão que se fará nele pelo cliente. Há até uma regra não dita: o que o cliente – tal é e trabalhar. E embora o cliente sempre tenha razão, a sua justeza exerce o impacto diferente em um resultado.

Quais somos? E como é correto para comportar-se para não não aparecer para nada em cada sentido?

Olhe do serviço do carro

Os funcionários de oficinas caracterizam os clientes mais típicos e rápido para eles a relação diferentemente. Geralmente o quadro olha assim.

Cliente - "janota". Chega de carro coberto por várias "loções" e "aparelhos": faróis adicionais, luzes do freio, saqueadores, antenas ativas etc. Uma impressão faz-se isto os nós principais do seu carro não o motor e a transmissão, mas o registrador de fita com colunas. Os mestres de tais clientes não amam. Por via de regra, não são capazes para estimar todo o trabalho passado para o reparo de um sujeito do seu desejo, mas estão prontos para censurar no arranhão insignificante que alegadamente não foi antes.

Antítese completa de janotas - "funcionários difíceis". Estas são pessoas para quem o carro não somente o mecanismo de movimento e uma existência. Estes geralmente dirigem serviços do serviço da realização daqueles trabalhos que não podem fazer devido à falta do instrumento especial ou oportunidades. Não prestam atenção a defeitos menores como poskripyvaniye do novo suporte esférico, mas são bastante capazes para fazer o verdadeiro escândalo se ficar claro que, diga, aplicou à caça de uma cobertura de uma cabeça do bloco selante de silício branco, mas não alta temperatura vermelha.

"Rationalizers". Os seus carros fornecem-se com filtros adicionais, revisores eletrônicos, omagnichivatel de gasolina, sistemas elétricos da proteção de um corpo contra a corrosão, velas "de fantasia". Dirigir os serviços do serviço com o começado para bater o motor reparos de capital exigentes, tais clientes sinceramente surpreendem-se a que, aparece, apesar de todos os modificadores de aspecto que regularmente preencheram no motor, o óleo tinha de modificar-se no fim de tudo. Os mestres de tal não respeitam.

Os carros dos "cavaleiros" muito difíceis no reparo quem se acostumou só para ir pelo carro. Tratando uma visita ao serviço do carro quanto à visita do dentista (para ir quando absolutamente pressiona), começam pequenas doenças a tal ponto que é mais simples rejeitar o carro, do que todos para tratá-lo. Por tais carros e nozes é mais fácil não apagar, e ao mesmo tempo cortar "o búlgaro". Estes com o interesse aprendem que a bota de UNIÃO de CV rasgada durante um mês leva à substituição de todo o nó.

No início da primavera em oficinas "galantos desatentos", uma espécie de mesmos "cavaleiros" aparecem. Nos seus olhos uma pergunta muda: "Porque até no outono passado o carro rapidamente correu, e agora range como a carreta não lubrificada, as velocidades não ligam, e o motor começa-se mal?" Não podem entender que se não conservar o carro, então muitos detalhes do seu suporte de forma triangular de interrupção, o motor e um corpo do estacionamento longo abaixo da neve estragam mais, do que de viagens diárias. Categoria especial – motoristas femininos. Pelos seus carros todos os trabalhos marcados, o motor puro, por via de regra, executam-se regularmente, os carros são bem tratados. É difícil para mulheres estimar o verdadeiro perigo de algum arranhão ou pancada, e dirigem-se em oficinas em cada ocasião. Às vezes em ninharias como substituição da fechadura de segurança abaixo queimada. Os seus carros não trazem sobre a mecânica a grande preocupação, mas os mestres autênticos lança-lhes os olhos arrogantemente.

Em geral, como é fácil adivinhar, os empregados do regalo de serviço do carro praticamente todos os clientes (na alma precisamente!) arrogantemente e desprezador indulgentemente. E não só em nós. Explica-se, provavelmente, pela psicologia de percepção: "Montam, e para eles transportamos sanochka". Há até um provérbio: "O motorista – só pondo entre uma roda e um assento que deve modificar-se em primeiro lugar". Os ricos e não realmente, "bules de chá" e "sabichões", prontamente exaltados, como pólvora, e tranquilo, como tanques, – todos nós do lado de fora de amor e respeito profundo daqueles que nos torcem nozes. Então quem se então não amarem respeitam o mestre a quem o mais qualitativamente e diligentemente executam o reparo?

O mais com sucesso, julgando pela nossa observação, os mestres têm relações com aqueles que sabem a especificação de reparos dos carros e representam, pelo menos em geral como como é necessário fazer. Ao mesmo tempo tal pessoa não é obrigada a ser capaz "de torcer nozes", mas o seu conhecimento e as representações bastante serão bastante para entender porque foi necessário fazer isto, mas não o outro, do que a derrogação da regra e o cânone aceito se causa, e, a coisa principal, é difícil de enganá-lo. Sempre pode desculpar uma superintendência ou um erro, mas é capaz para reclamar estritamente o trabalho do picareta. Sempre sabe o que quer e é capaz de realizá-lo. Bem, e se não há aquelas habilidades como não há desejo (forças, tempo) para penetrar na especificação do reparo, considerando que o carro se comprou não com esta finalidade? Então é necessário escolher tal serviço de carro da empresa onde a qualidade se garante pela sua alta reputação e controle rígido da gestão. Mas temos uma conversação não sobre ele agora.

Como comportar-se

O conselho dado abaixo ajudará a evitar os erros característicos influindo no artesanato de trabalhos e o seu preço.

É necessário preparar-se para a visita do serviço do carro. Lave o carro. Especialmente em lugares do reparo planejado. Retire de tudo isso supérfluo. O comutador - do sistema alarmante e parafusa nozes em conjunto confidenciais, tendo-os posto em um primeiro plano. A cobertura senta-se com velhas coberturas, um trapo puro ou polietileno. Alguma licença em um lugar visível uma pequena garrafa de água mineral. Ele que mostra ao respeito a pessoas que se envolverão no seu carro.

Tente facilitar executar futuros trabalhos de cada modo possível. Se no carro houver equipamento elétrico adicional (electroelevators, adições ao sistema da ignição, etc.), deixe os seus esquemas ou avise sobre a sua existência.

Esteja indo explicar compensam aqueles defeitos que têm de eliminar-se, e pedir verificar em você o trabalho daqueles nós que são sujeitos ao reparo. Não faça o diagnóstico e mais não fazem recomendações categóricas. Se, por exemplo, disser "a puxão uma cadeia", tendo ouvido que sussurra, para você será vai puxado. E durante vários dias o uspokoitel cairá e toda a cabeça do cilindro falhará, por exemplo. Peça que o mestre mais escute o motor (para olhar para um suporte de forma triangular de interrupção) e decida em conjunto que detalhes têm de substituir-se seguramente e que consertar.

Combine a lista dos elementos substituídos aqui e estipule quem os adquire. Se o serviço assumir a responsabilidade pela qualidade detalhes (especialmente difíceis), é melhor cobrar-lhe as suas compras mesmo se for um pouco levantará o preço do reparo. Compra de detalhes, escolha o melhor do que está disponível. Não poupe ninharias – nozes, gorros de percussão, botas, "bandas elásticas" e em geral todos os detalhes disponíveis. A sua substituição não só aumenta a qualidade do reparo, mas também agudamente o simplifica, e ao mesmo tempo e ilumina o humor àqueles que diretamente consertam.

Se não tiver nenhuma ideia de como isto ou aquele mau funcionamento se eliminam, não são demasiado preguiçosos, abrem a instrução ou uma subvenção ao reparo e pelo menos em geral penetram no ponto principal. Lhe acrescentará a autoridade nos olhos do mecânico, forçará para trabalhar ele mais cuidadosamente, e para você – para controlar o fluxo de trabalho.

Se há uma oportunidade e o desejo, estão presentes ao reparo ou pelo menos regularmente perguntam sobre o seu curso. No decorrer do trabalho há muitas pequenas perguntas: para fazer – para não fazer, modifique-se – para não se modificar. É melhor se se resolverem ao mesmo tempo. Além disso, os defeitos que serão muito difíceis então de eliminar-se abrem-se, e no momento – é possível. Por exemplo, quando modificação uma asa ou o painel traseiro, o quadro pouco atraente da corrosão dos elementos que os rodeiam se abre (até em novos carros), é fácil eliminá-lo no curso, mas a coordenação com o cliente como exigências despesas adicionais do seu partido é necessária.

Olhe o trabalho sem ostentaçãomente, não infeccione. A pesquisa e a eliminação de muitos maus funcionamentos "individuais" acontecem uma prova e método incorreto, e ninguém quer isto alguém viu que se engana. Ao mesmo tempo esteja pronto para responder às perguntas surgem ou explicar algo ao mestre. Sabe o carro em geral e você – comportamento e contexto desta cópia. Além disso, só sabe que tipo de óleo se preenche no motor e o que pule usou-se.

Tente controlar a qualidade de trabalhos passo a passo. É muito mais simples eliminar o defeito de corpo menor que não se estipula na contabilidade inicial ao escorvador, do que depois da pintura.

Estipule um período de garantia, uma ordem da apresentação de reclamações ao mesmo tempo. Especialmente muitas perguntas surgem na qualidade da coloração. GOST neste tipo de trabalhos permite o couro de chagrém leve, a existência da pequena sujidade, mas não permite a pintura potek. O nosso conselho – não exige a superfície muito lisa. É fácil recebê-lo, tendo posto o casaco de pintura mais fino. Além disso, neste caso não haverá potek ao passo que o couro de chagrém leve que testemunha a uma camada grossa pode ser zapolirovat, e a existência de um pequeno potek até no lugar imperceptível permitirá reduzir o tamanho do pagamento pelo trabalho significativamente.

Nada acontece eterno, mas por certo o arranjará se, diga, pinte o direito oblezt depois da expiração desta garantia. Por isso, é melhor se comprar expendables e alguns meios específicos que não podem estar em uma oficina do nível médio (tendo-se consultado àqueles que trabalharão com eles). Por exemplo, se pelo seu carro algum dia usou o silício pulem, adquirem meios especiais da sua remoção. Alguns pulem contendo teflon não se retiram nada, e é necessário eliminar toda a pintura com um removedor especial. Compre o solo anticorrosivo só a melhor qualidade, é o epóxi de dois componentes desejável sobre o qual se conhece que mantêm o teste do nevoeiro de sal. A diferença no preço de 50-70 mil rublos do litro valerá a pena repetidamente e muito rapidamente (só não os confunda à pintura de solo!). No banco pelo menos tem de escrever-se isto aplicam-se ao metal puro e têm propriedades anticorrosivas.

Tendo dirigido em uma oficina a primeira vez, pense que a visita aqui por certo será não o último. Por isso, cuide que o seguinte reparo deu à mecânica até menos inconveniência: peça que o mestre salpique antes que a reunião final enfiasse e outras conexões algum lubrificante do borrifo de silício. Ele, bem como o líquido universal do tipo de VD-40, é melhor ter em uma transportadora de bagagem.

Não negocie depois para você chamou o preço final, mas antes que peçam fazer a contabilidade detalhada com tipos de trabalhos separados e o seu preço. Aqui faz sentido para discuti-lo detalhadamente para eliminar o pagamento duplo pelo mesmo trabalho. Por exemplo, se deve substituir sapatos de freio e o cilindro de freio, é impossível resumir automaticamente cotações destes trabalhos quanto à substituição do cilindro já deve retirar uma roda, o tambor de freio e outro.

E o último. Não tente pôr no mestre na ponta de gratidão e além disso – uma garrafa de vodka. Assim aceitou-se quando o seu salário fez 5-6 por cento do fato que pagou à escrivaninha de caixa. Hoje o seu lucro em conjunto com prêmios e outros pagamentos aparece mais do que meia da soma paga por você. Encontre outras oportunidades de mostrar-lhe o respeito e avaliação. Por exemplo, apresente uma lembrança exclusiva, livro caro, uma chave única ou algo assim.