Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14:21. Poluição do motor

INFORMAÇÃO GERAL

No tempo operacional o motor e todos os seus sistemas gradualmente ficam sujados até no momento da operação correta e usam lubrificantes do combustível qualitativos, sem falar da qualidade baixa. Como livrar-se desta estratificação?

Para a remoção de resinoso, verniz e outros depósitos, os solventes especiais de depósitos são necessários. Tal medicina estuda-se e usou mais de 70 anos. A composição de solventes e limpadores pode incluir produtos de óleo (querosene, óleo baixo e viscoso, combustível diesel, gasolina leve), hidrocarboneto aromático (benzeno, tolueno, um xilol, naftalina, mistura da produção química pelo coque), alcohols (metanol, etanol, alguns o mais alto alcohols), chlorproducts (chlornaphthalene, хлордифенилоксид, carbono quatro-chloric, cloreto de benzeno, um dichloroethane, etc.), aguarrás, acetato de etilo, acetona. Às vezes acrescente a liderança naphthenate, alumínio stearate, alguma verdura e óleos dos animais e gorduras, ácido acético ou o seu anidrido, ammoniac conexões, etc. A composição de vários solventes e limpadores não é idêntica. A grande maioria deles tem as propriedades de dissolução fortes e, infelizmente, afete não só deposita, mas também polímero. Além disso, diferenciam-se em alta toxicidade e corrosão. Por isso, é necessário escolher cuidadosamente tais produtos, tomando um conselho profissional.

A maioria de solventes e limpadores destina-se para unidades separadas, sistemas, nós ou detalhes e é só eficaz no respeito à tecnologia apropriada do seu uso. Por isso, é necessário executar limpar por eles ou separar estas unidades ou detalhes, ou em certa sequência. No primeiro sistema de combustível claro, então – óleo como os produtos da limpeza do sistema de combustível podem vir ao óleo. Contudo, algumas firmas aconselham executar limpar do motor ao mesmo tempo, usando os últimos solventes.

Depois bystry (5–10 minutos) cleanings de combustível e sistema de óleo em CENTENA de manutenção da pureza do motor, prevenção da acumulação de várias precipitações é possível usar solventes "dolgodeystvuyushchy" especiais que periodicamente acrescentam a combustível e óleo. Tais solventes destinam-se para substâncias resinosas e não dissolvem vernizes, depósitos. Já que a manutenção do motor na pureza mais muitas vezes segue do que se decide na folha de dados técnica pelo serviço de carros, a substituir o óleo. É especialmente importante. Tempo operacional de óleos sintéticos e minerais igualmente. Usando o óleo sintético o motor, por via de regra, fica sujado menos.

Agora um tanto alguns aditivos a óleos que como a publicidade assegura, "reduzem o uso do motor, aumentando o poder e rentabilidade". É sobre aditivos antiiznosny e aditivos (os modificadores da fricção e os aditivos metalplating). A essência da sua ação compõe-se que entram em microfendas, formando a proteção de filme do uso da superfície de metal. No aumento de fendas de uso mecânico, a pressão em quedas de sistema de óleo, a compressão em reduções de cilindros, consumo de combustível e óleo de motor crescem.

As propriedades "salutares" de lubrificantes nos quais estruturam os aditivos altamente dispersados introduzem-se conhecem-se por muito tempo. Em óleos de motor o kopressiya em cilindros e a pressão no sistema de óleo devido à redução de fendas realmente podem aumentar a entrada de aditivos metálicos devido ao que o consumo de combustível e os óleos na queimadura baixam. O modificador da fricção à qual o molibdênio disulfide pertence, por exemplo, ao mesmo tempo reduz o coeficiente de fricção um pouco.

Os aditivos de Antiiznosny e os aditivos a óleos de motores usados podem usar-se, mas é necessário escolhê-los atentamente para não danificar ao motor. Não a um zabyvyta que a publicidade barulhenta se torna com esta finalidade, чтобя para vender mercadorias, apesar da sua qualidade.