Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14:31. Que fazer com o gerador fracassado

INFORMAÇÃO GERAL

Que fazer com o gerador fracassado: consertar ou modificar-se? Se tal escolha for necessária para você, não é necessário incomodar-se.

Dizem, carros como pessoas. A ação conhecida da justiça nesta comparação é. "A vida" de geradores, por exemplo não realmente diferencia-se do ser humano. Um trabalho de unidades e consegue a maturidade, os outros sofrem do número infinito de maus funcionamentos. Alguns confiantemente servem vários anos, e logo as "doenças" difíceis puxadas trazem-lhes a uma parada. A duração da existência de outros não excede os limites dos jovens.

Apesar dele, a maioria de geradores pode devolver-se à vida. Excelentemente consertado, restaurado, atualizado – chamam de qualquer maneira – o gerador – o fenômeno bastante habitual. Há dois caminhos por meio dos quais pode "dar-se à luz" de novo.

O primeiro – quando o velho nó se compensa por jatos de vapor ou somente se lava fora, e logo se pinta do lado de fora e se restaura à venda como, é frequente com a substituição "a garantia" na maioria dos casos expressa pela frase: "Se não trabalhar, devolva-o". Se tal gerador durante um mês falhará ou depois – é desconhecido.

O segundo caminho é comprar a unidade realmente restaurada. Diferenciam-se na alta qualidade como se expuseram à desmontagem cheia, limpam-se, verificam-se, e as dúvidas defeituosas e levantam da sua parte substituem-se.

Os geradores restaurados industrialmente sofrem o processo em muitos aspectos semelhante da restauração e tais pequenas partes como escovas, contatam com anéis e os carregamentos substituem-se sem falta. O nó consertado na fábrica é bom como novo e nas mesmas garantias tem a vida útil perto do período da operação da nova unidade.

No último caso os geradores submetem-se a testes na carga máxima e poder. Recebe pelo que paga. Os geradores recoloridos são normalmente muito mais baratos, do que nós qualitativamente tocados. Naturalmente, pode adquirir um conjunto de reparo, mas se o caso do seu gerador for defeituoso, então escolha não tem.

No caminho de substituição do gerador

As mesas de aplicação e substituição emitida por produtores são normalmente exatas, mas algumas firmas instalam geradores de várias marcas e os tamanhos nos carros. Mesmo se os velhos e novos geradores forem à primeira vista idênticos, seguramente verifique tomadas elétricas, a corrente máxima do carregamento, ajustando braços, fixando de roldanas e distância do avião de instalação a uma roldana – para convencer-se que a roldana do gerador estará em um avião com roldanas no dobrado a um cabo e a bomba de água.

Às vezes, apesar de que o nó olhe um pouco diferentemente, a sua operação é possível. Apesar de uma diferença "da origem", os geradores muitas vezes têm a corrente máxima idêntica do carregamento e fazem-se para que todos os pontos de fixação e conexão estejam nos mesmos lugares.

A roldana, spline e a noz não podem incluir-se em um conjunto de reparo. Então reajustam-se do velho nó no novo.

Também é necessário descobrir o que causou o fracasso do gerador. Se a razão externa, então as peças sobressalentes instaladas podem falhar igualmente bem. Hoje será uma pergunta dos maus funcionamentos muitas vezes encontrados de geradores.

Consertamos

Além da substituição da unidade, há outras soluções de problemas dos quais se diz em cima. Por exemplo, muitos substituem geradores no mau contato de escovas embora este mau funcionamento possa eliminar-se com a limpeza simples.

Caminho o primeiro – a escovas claras independentemente e livre de despesas. Mesmo se precisará de peças sobressalentes, esta opção será a mais barata. Não é tal difícil ao que parece à primeira vista. Se em você nada resultar, no pior, do que antes, situação não aparecerá.

O caminho do segundo – para dirigir por cheque e reparo do gerador defeituoso o perito. É difícil predizer no que o preço de reparo dirigirá. Depende da natureza de mau funcionamento, peças sobressalentes necessárias e o seu preço. De qualquer maneira as suas despesas farão sobre meio do preço da unidade restaurado industrialmente, mas é menos do que meio do preço do novo gerador - a economia será considerável.

Contudo em cada uma destas situações é necessário considerar a idade do gerador, e também a praticabilidade econômica da substituição de um ou dois detalhes (escovas ou anéis de contato) se os outros logo provavelmente falharem. A substituição de detalhes é mais preferível para geradores não-standard ou caros, mas faz sentido para substituir os modelos mais comuns inteiramente.

Maus funcionamentos do gerador

Possivelmente, o muito primeiro sinal - trabalho anormal de uma lâmpada de controle de uma carga da bateria recarregável. Se não iluminar em absoluto, então o mau funcionamento da lâmpada ou o seu circuito de fornecimento de eletricidade pode ser a causa dele. Para descobri-lo, desconecte o gerador, inclua a ignição e defina a operabilidade de uma cadeia na pequena tomada por uma lâmpada de indicador. A pequena tomada pode ter marcação de Ind, Ign, D +, ou 15. Se a lâmpada de controle e uma lâmpada da queimadura de indicador, então o circuito de fornecimento de eletricidade de uma lâmpada é útil. Se o gerador ao mesmo tempo não der a carga de corrente, então provavelmente as escovas são defeituosas. Contudo se durante o cheque nem a lâmpada de controle, nem uma lâmpada de indicador se iluminam, é necessário verificar uma lâmpada e o seu circuito de fornecimento de eletricidade.

Quando a lâmpada de controle não se extingue lentamente durante a operação normal do motor, mau funcionamento, mais provavelmente – no gerador. A verdade circuito curto no sítio de uma cadeia entre uma lâmpada de controle e o gerador produz o mesmo resultado.

Também verifique por meio da presença de indicador da tensão na grande tomada do gerador. Aqui tem de ser sempre – se se estiver ausentando, logo verifique a conexão do gerador à bateria recarregável. Se o regulador de tensão no seu carro se localizar separadamente do gerador, então pode ser defeituoso também. Neste caso é melhor retirar o gerador e o regulador da tensão e dirigir o eletricista de auto.

O controle mais simples da corrente do carregamento do gerador realiza-se assim: as luzes de marcador da junção do carro e o motor começam-se. Se nos fogos de motor de trabalho não começarem a queimar-se mais brilhantemente, então esta prova melhor que o gerador não dá a corrente. Se tem um voltômetro, o une a tomadas da bateria recarregável e começa o motor. Nas voltas perdem tempo levantadas o gerador tem de desenvolver a corrente e o voltômetro – para mostrar sobre o 14o século. As indicações dissentem mais do que em 1 V? O gerador ou regulador de tensão é defeituoso.

Em muitos casos a ardência contínua de um bulbo de controle sinaliza sobre o mau funcionamento do gerador, mas os maus funcionamentos são também possíveis em outro lugar, e o gerador como é paradoxal, pode ser útil neste tempo.

E no entanto para a maioria de proprietários dos carros um bulbo de controle – o único indicador de utilidade do gerador. As razões muitas vezes encontradas do funcionamento anormal de uma lâmpada de controle de uma carga e situações típicas dão-se na mesa. Por exemplo, a linha "a Lâmpada de Controle não Ilumina" significa que a ignição já tem de incluir-se, e ao mesmo tempo não significa que o motor tem de começar-se. Os maus funcionamentos do gerador dão-se na ordem que ascende da probabilidade da sua emergência. Os maus funcionamentos impressos em itálico não têm uma ligação direta com o gerador. Em baixo da mesa que explica o que pode conduzir alguns maus funcionamentos supracitados a dá-se.

Os maus funcionamentos típicos refletidos por uma lâmpada de controle de uma carga

LÂMPADA DE CONTROLE
RAZÃO
Não ilumina
Contato mal vedado de escovas
O regulador de tensão é defeituoso
Defeito em uma curva de rotor
Mal contate com "o peso" ou a sua ausência
A bateria recarregável descarrega-se
A lâmpada de controle, fechadura de segurança, o comutador, a instalação elétrica é defeituosa
Não se extingue lentamente
O bloco de vypryamitelny é defeituoso
Defeito em uma curva de parte fixa do motor elétrico
Mau funcionamento com relação a escovas
O carregamento (barulho) é usado
Defeitos de uma instalação elétrica, intervalo de um cinto de condução
Queimaduras em lançamento do motor baixo
O bloco de vypryamitelny é defeituoso
Conexão mal vedada de uma instalação elétrica de um circuito de fornecimento de eletricidade de uma lâmpada de controle
Cintilações durante a operação do motor
Mau contato de escovas
O regulador de tensão é defeituoso
O ajuste quebra-se