Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14:19. Válvulas

INFORMAÇÃO GERAL

Conselho prático de profissionais

É possível reanimar qualquer carro "cansado". Mas as dificuldades técnicas ao mesmo tempo são grandes. Sem peças sobressalentes, qualquer parque de máquina, soldagem e outro suporte tecnológico para não se arranjar aqui. A coisa principal – as instruções fabris do reparo (estão disponíveis agora) não dizem nada de decisões alternativas possíveis, especialmente de problemas seletos entre detalhes, materiais e instrumentos que estão no mercado interno de hoje. Tal é um círculo de perguntas das quais tanto o entusiasta de pessoa solitária como a mecânica "do pequeno serviço" necessitam para a informação. Também o queremos no processo de oportunidades de encher-nos.

Mais cedo ou mais tarde qualquer motor torna-se uma fonte de preocupações: fica surdo do modo, não quer começar-se das manhãs, puxões piores, "come" o combustível excessivo e o óleo. É bastante provável que a razão do seu comportamento caprichoso seja clara: é bastante limpar o carburador, ajustar a ignição e substituir gorros de raspadeira de óleo que tudo norma introduzida. Mas acontece que as aproximações tradicionais não o ajudam, e no momento de medições de uma compressão fica claro que em um ou vários cilindros é mais baixo admissível, – e a pergunta fica séria.

Então em primeiro lugar especifique a natureza do mau funcionamento: uso de grupo tsilindro-de-pistão, podgoraniye de facetas de válvulas ou uso de núcleos e guias de tomadas. A tecnologia de diagnosticar é bastante simples e descrita em todas as subvenções no reparo de motores.

Então decida o reparo. Aqui só é necessário tomar-se para a regra: de qualquer líquido de milagre para estar longe. O efeito em princípio é possível, mas o resultado habitual – as despesas excessivas e os esforços se conseguem raramente. É melhor guiar-se pelo procedimento de reparo crescido ao mesmo tempo.

Para encontrar uma oficina onde os motores tratam, hoje não é difícil mais, e não só nas grandes cidades. Mas aqui está como o trabalho, o que a sua qualidade se organiza lá? A vida mostra que em toda a importância da experiência e a qualificação de empregados os bons resultados sem o equipamento especial e equipamento são inalcançáveis, e neste plano a dispersão do armamento técnico das nossas estações e mecânica, ai, é alta. E se dito acima do em questão geralmente o operador de motorista, então a nova afirmação dirige-se não tanto a ele quantos ao mecânico, será uma pergunta da tecnologia.

Em casos quando os resultados da prova de diagnóstico indicam o mau funcionamento do mecanismo valvate, a cabeça do bloco deve retirar-se. A primeira ação depois desmantela-se, desmantelando-se e a pesquisa geral – a avaliação de fendas entre núcleos de válvulas e a sua direção de tomadas. Se forem mais altos do que valores permissíveis máximos, as válvulas substituem com o novo. Mas quando esta medida vaga é insuficiente, é necessário também substituir tomadas também.

Para uma pequena oficina tal operação apresenta as dificuldades conhecidas: o ferro do porco tapa a prensa no caso de alumínio com uma tensão. Ao mesmo tempo para evitar microfendas e smyatiya, as tomadas devem esfriar-se anteriormente no nitrogênio líquido (temperatura – 196 °C), e aquecer o caso a 160–170 °C (podem haver consequências perigosas em cima). Tudo isso é bastante difícil, consome o trabalho e muitas vezes simplesmente é não reproduzível em condições de semihabilidade manual. Por isso, em oficinas raras não se desviam das condições encomendadas que diretamente se desenvolve na perda da qualidade de aterrissagem e torcimento da geometria do nó. Então corrige-se, processando "no lugar" selas de válvulas uma furadeira vertical ou um sharoshka e válvulas muito tempo e enfadonhamente moa em.

Mas hoje também há outra técnica, extremamente lucrativa tanto na entrada de trabalho, como no investimento da capital que ao mesmo tempo garante resultados de alta qualidade. Consegue-se pelo uso do instrumento original e quase desconhecido da companhia americana Neway na nossa prática.

Com a sua restauração de ajuda de guias usados de tomadas faz-se no lugar, sem vypressovka! Os rolos de facas especiais causam a deformação plástica de metal, compensando o uso de uma superfície interna da tomada, ao mesmo tempo formando nele um filete em espiral que melhora condições lubrificantes de núcleo de válvula, e também serve de uma consolidação de labirinto peculiar, oblegachayushchy uma tarefa a gorros de raspadeira de óleo.

Cinco facas e o grupo de desenvolvimento para terminar de processar da tomada incluem-se no pacote. É característico que todas as operações com o instrumento de Nyyuey se conduzem manualmente e não se unem com a provisão de poder ou outra energia do exterior.

Agora sobre selas de válvulas. Em métodos tradicionais do seu processamento que dirige um sharoshka ou uma furadeira vertical livremente gira na tomada de válvula. Os moinhos de "Nyyuey" têm um eixo imóvel que já se fixa densamente na tomada restaurada pelo largo "piloto" collet autoestabelecido. O moinho põe-se em um eixo com uma fenda de precisão de 0,5 mícrones que fornece a admissão mínima do processamento. Os moinhos de "Nyyuey" devido à afiação única e uma forma da forma de bordas que corta em uma sela de válvula alisam um microalívio especial como "pente": o extra lucro da válvula e uma sela ocorre rapidamente e efetivamente, e a necessidade de moer em desaparece. A sua produtividade é alta: qualquer faceta em uma sela da válvula resulta para 3–4 voltas do instrumento.

A etapa última – restauração de facetas de trabalho de válvulas. Para esta operação Nyyuey oferece o instrumento Gizmatik-2 especial. A válvula não se fixa móvelmente na adaptação especial que se instala, à sua vez, em tornos de bancada de mesa. Há bastante várias rotações de um moinho (oferta axial obespechivtsya pelo microelevador) para receber a superfície concêntrica ideal da válvula. Vamos notar que na sua superfície de trabalho, bem como processando uma sela, o microalívio especial também se forma.

Aqui, de fato, e todos. É só necessário se lavar fora e engraxar todos os detalhes, e é possível reunir uma cabeça.

E moedura em? Vamos lembrar mais uma vez: durante o trabalho como o instrumento de Nyyuey nesta operação enfadonha, longa e enfadonha lá não é nenhuma necessidade. Depois de processar do par "a interface" de sela de válvula de ambos os detalhes dá com o consolo muito estreito, praticamente na linha.

Consegue-se pequeno (um grau) por uma divergência de ângulos do processamento de superfícies de trabalho de uma sela e a válvula (entre eles a assim chamada esquina interferential forma-se). Nos primeiros segundos da operação do motor a área de aumentos de interface para a conta um smyatiya de bordas superficiais do microalívio criado em facetas, e logo há uma consolidação de 100 por cento necessária.

À custa do jogo do equipamento aproximadamente 400 dólares (dependendo de um conjunto completo) "Nyyuey" pode valer a pena no primeiro mês do trabalho, e no momento do reparo de motores de carros estrangeiros para fazer entrar o rendimento perceptível.