Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

Por meio de estatística, os casos do choque frontal (frontal) fazem mais do que meio de todos os choques de carros. Um de meios da proteção do motorista e o passageiro no momento do soco dianteiro – uma almofada de segurança que se destina para a proteção contra o contato com uma roda de direção, o painel, um pára-brisa. Com esta finalidade o travesseiro tem de inflar-se durante um período do momento do soco de um carro até o contato do motorista com uma roda de direção (faz aproximadamente 15-30 milissegundos). Contudo deve observar-se o que só na combinação com um cinto de assento "da Almofada de ar" fornece a proteção extremamente efetiva, reduz o risco de receber um dano grave a um mínimo.

Normalmente o travesseiro esconde-se em uma nave maciça de uma roda de direção. Em comparação com o carro sem almofada de segurança o cabo de roda, alguns outros fastenings de uma roda de direção estendem-se, as coberturas ficam em frente modificam-se.

Bem, geralmente, o travesseiro e os elementos do sistema reúnem-se em um lugar – uma roda de direção (é o sistema autônomo). Em que aqui entra? А: um gerador de gás e uma bolsa inflável – o módulo de travesseiro. Б: sensor eletrônico de choques. В: lâmpada de controle.

No momento da inclusão da ignição durante 3–4 segundos a lâmpada de controle que testemunha à utilidade do sistema ilumina. "Asterisco" – todo o O.K saiu. Bem, e em todos outros casos a faísca vermelha em uma roda (abaixo no painel) relatórios: com um travesseiro algo não assim, a ajuda altamente experimentada é necessária. E é importante! Também se lembra de que qualquer trabalho em reparo, instalação, serviço de elementos do sistema de um travesseiro se autoriza ao pessoal só especialmente preparado e treinado a fazer CENTENA. (E isto pode atirar, e em que um caminho!).

Como este processo em olhadas de dinâmica? Tudo ocorre instantaneamente! O sensor normalmente reage à deformação, ou retardar-se, dá um sinal a um detonador que, explosão, destrói uma membrana metálica em cilindros com o gás compresso a 200–250 MPas, normalmente o argônio ou ozônio que enche o travesseiro feito do náilon multiem camadas (ou poliamida) aproximadamente 0,3-0,4 mm de espessura. Isto, inflar-se, interrompe uma cobertura de módulo em reduções especiais e fugas do lado de fora. Lá passe só 15-30 milissegundos depois do choque, e o travesseiro já revelou e "espera" pelo motorista que só ainda começava a deslocar-se para a frente. Há um contato! Extinguindo a energia do soco, o travesseiro produz o gás por meio das aberturas calibradas especiais, o movimento mortal da pessoa para-se, o travesseiro realizou a função protetora e completamente produz o gás – "cai".

E tudo isso ocorre durante 0,5 segundos! Assim aproximadamente 90% da energia do soco dissipam-se, e o resto 10 devolve o corpo do motorista em uma posição inicial. Sim não assim e somente encher-se e esconder um travesseiro com uma capacidade de 40 l (e esta maioria de almofadas de segurança) para um instante curto!

Considero um dever de enfocar a atenção que cada almofada de segurança "se ajusta" abaixo do modelo concreto de um carro. Desenvolva-se para cada família de carros possuem ou pedantemente adaptam o sistema existente, executam a grande variedade de testes (inclusive "testes de choque").

Além disso, as almofadas de segurança testam-se para a compatibilidade eletromagnética com a rede de um carro, para "a operação falsa" etc. Os resultados escondem-se na eletrônica como limitadores peculiares – limiares de operação. É impossível assumir de qualquer modo que o travesseiro trabalhou do fato que o motorista esteve bocejando e adquiriu um carro em um buraco no caminho. E acontece – e logo prepare-se à operação de uma almofada de segurança além disso e para a substituição de copos se não se fecharam. E a substituição de uma almofada de segurança custa caro. Por exemplo, substituir um travesseiro do motorista custará 1.600 dólares americanos, e até é mais caro, e todo o sistema com sensores, etc. é sujeito à substituição! E deve encomendar. Assim este prazer caro. Deste modo, vantagens de um pneumopillow:

1. Não perturba no momento do movimento e é imperceptível (oh, estes cintos! Retirado, enganchado, pendurado e ainda precisam do ajuste).

2. Não exige nenhuma condição adicional (tudo já está pronto com antecedência; bem, não é necessário fixar-se).

3. Confiantemente protege a cabeça e um peito da pessoa da traumatização.

Mas junto com estas vantagens também há os minuses:

1. Grande nível barulhento enchendo-se (por causa dele durante teste dos primeiros travesseiros em estouro de tímpanos de provadores).

2. Falta de eficiência de travesseiros em choques de lado e oprokidyvaniye.

3. A operabilidade de travesseiros depois do uso longo estuda-se insuficientemente.

4. Há medos sobre a operação falsa.

A parede de segurança desenvolve-se para a eliminação de algumas faltas de uma almofada de segurança. a 1a parte de um travesseiro limita o espaço vital do motorista no momento de soco dianteiro ou soçobro. O segundo elemento protege o driver no momento do soco de lado do contato com elementos de casco dos carros. Mas está ao nível da invenção, por enquanto por enquanto... Embora já haja uma tentativa da realização de um carro não um travesseiro padrão, mas três. Um padrão, localiza-se, como de hábito, em uma coluna de direção. Os segundos – ao nível de um peito na forma de um colchão de travesseiro da natação protegendo o driver do lado sopram em um tronco. E o terceiro – limita o espaço vital no campo do movimento da cabeça. Todos estes truques dirigem-se à redução de traumatismo, muitas vezes e mortalidade. Também esperaremos que este travesseiro magnífico se torne não um sujeito de "um conjunto completo adicional" logo e o viajante simpatizante invisível ordinário do motorista que lhe salva vida.