Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar

INFORMAÇÃO GERAL

Agora o nosso motorista enfrenta um problema – é necessário selecionar. E selecionar também é difícil, o mercado de filtros automobilísticos é grande. O filtro não é o motor e não o eixo de manivela que diferença quem o fez e o que projeta se só executado as funções e preço não muito.

De vez em quando há novidades nas quais os novos desenhos e os materiais se usam, mas acontece que não têm até certificado da qualidade.

A preocupação consiste em que a escolha mal sucedida de tal ninharia como, por exemplo, o filtro de ar a que e o preço de 5 dólares, pode arruinar o motor e aqui já as despesas se medem não por unidades, mas milhares de dólares.

O objetivo do filtro de ar é claro para todos: bloquear o acesso do pó e ao lixo em uma cavidade de trabalho do cilindro. O golpe lá de pequenas partículas causa o uso intensivo, e como isso – aumentam em fendas entre o pistão e uma parede do cilindro.

Vamos considerar um desenho do filtro de ar ordinário.

A CORTINA DE FILTRAÇÃO é a parte de trabalho principal de qualquer filtro, mas o filtro não executará as funções se não for denso, sem fendas para tornar-se no caso.

A GRADE INTERNA – é só necessário se os discos de trailer selam se fizerem do material rígido não elástico como é aquele elemento que ajuda a guardar uma superfície de um prileganiye de um anel de caça de bastante igual. Mas se em coberturas do caso houver mossas, então a grade só perturbará, mantendo a inflexibilidade de um desenho e mexendo que o selante encheu estas fendas e preveniu a entrada do ar cru.

DISCOS DE CAÇA DE TRAILER – a sua nomeação, em primeiro lugar, para fomentar a consolidação absoluta em um filtro tosquia no caso, para não supor que sujeira passada pela cortina de filtração. Se material do qual os discos de trailer selam se fazem for elástico, então e a grade no filtro não é necessário – a inflexibilidade de um desenho consegue-se por meio de costelas se firmam da cortina de filtração ondulada. O selante elástico sem estorvos bloqueia todas as fendas e asperezas nas superfícies do caso.

Referência

Os defeitos principais que se permitem no momento da produção de filtros de ar, levando ao fracasso prematuro do motor:

 – o uso da qualidade baixa filtra o papel;
 – a pequena área da cortina de filtração (leva a uma contaminação prematura e, por conseguinte, quedas de poder e aumentos de consumo de combustível);
 – material incorretamente apanhado de selar discos (insuficientemente elástico, frágil em temperaturas baixas);
 – o perfil incorreto de selar discos (resulta na impossibilidade de um prileganiye denso ao caso).

Normalmente o proprietário do carro não penetra em sutilezas de um desenho do filtro e do próprio modo escolhe o filtro conveniente para ele.

As pesquisas mostraram que na escolha do filtro de compradores interessam:

 – confiança de uma filtração;
 – preço razoável;
 – vestido comercial;
 – marca de comércio conhecida.