Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios

INFORMAÇÃO GERAL

Nos seus sapatos de freio dos carros demasiado rapidamente desgastam-se? Houve uma surra de discos de freio? Não apressa a acusar de todos os freios. Muitas vezes em estrangeiros, à primeira vista, os fenômenos é necessário procurar as razões verdadeiras do fracasso de detalhes de sistemas de freios.

Roda e pneumático

Por Kolebo tem de reunir-se perfeitamente equilibrado. Assegure-se que não há surra radial e a surra de cara tanto bordas como pneumáticos. Os pinos de roda devem apertar-se só com o momento encomendado e na sequência correta (exatamente e cruz).

Mecanismos de freio

Convença-se de uma boa forma geral de sistemas de freios. Os gorros protetores não devem ter danos. O curso de pistões, na melodia perfeita – os elementos de direção (direção das tomadas que dirigem os pinos que enviam ao avião) tem de ser sem defeito. Os novos blocos estabelecidos têm de ter boa mobilidade em guias de um suporte e fixação.

Sapatos de freio

Use sapatos de freio só originais do COMEU a marca (ou o outro, permitido à aplicação). Selecione-os precisamente segundo o tipo do carro e o ano da sua produção. Desnecessariamente não permita a frenagem aguda primeiros 200 km depois da substituição de blocos para fornecê-los "gerência suave na moedura em".

Discos de freio

É necessário modificar discos de freio ao mesmo tempo em todo o eixo, tendo tomado novo é obrigatório de uma embalagem. Por meio do solvente conveniente completamente retiram a proteção anticorrosiva de um disco. As superfícies de flanges e aberturas centram têm de ser puras, sem agnails e danos. Não se esqueça de que nos discos ventilados é necessário considerar as direções da rotação, e é impossível eliminar suportes de forma triangular se equilibram. Centrar deve fazer-se estritamente observando o momento encomendado e a sequência correta de uma inalação. Substituindo discos de freio, seguramente também modifique blocos. No momento da emergência de dificuldades a uns discos priflantsuyta com o momento de inalação encomendado também verificam uma cara que golpeia por meio do indicador de flecha na distância de 10 mm da borda exterior de uma superfície de atrito. Se uma surra demasiado forte, então sempre que movimento possível um disco passo a passo a outras provisões, novamente verificando uma surra.

Nave de roda

O sítio de um flange e a abertura de alinhamento deve alisar-se um tecido de esmeril antes da emergência do lustro metálico. Neles não deve haver nem a ferrugem, nem a sujeira. Não devem empenar-se e danificar-se. Não é necessário pôr pastas de lubrificação (inclusive o cobre). Verifique o sítio um flange e o alinhamento que se abre por falta de uma surra e para o avião. Considere que a surra de uma nave implica duas vezes uma surra maior de discos. Priflantsovyvy um disco de freio, observe o momento recomendado e a sequência correta de uma inalação.

Suporte de forma triangular de interrupção de roda

As alavancas de um suporte de forma triangular de interrupção independente não devem deformar-se, e saylent-blocos – suave e quebrado. Na segurança têm de haver tomadas de borracha de absorventes do choque e absorventes do choque (ou são resistentes) – na condição de trabalho sem defeito. Verifique que os ângulos da instalação de rodas na exatidão ajustada com exigências do fabricante.

Carregamentos de rodas

Verifique o grau do uso de carregamentos. Estabeleça-os, fixe-os e ajuste-os segundo a instrução do fabricante.

Direção

Verifique detalhes de direção o uso. Os líderes de direção de esboços não devem quebrar-se, e esboços – deformado. O absorvente do choque de direção (se estiver presente ao seu carro) tem de estar na condição de trabalho sem defeito.