Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro



BMW E30
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+ 13. Equipamento elétrico
- 14. Dicas úteis
   14.2. Os números modificados
   14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas
   14.4. Durabilidade do carro
   14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer
   14.6. Preparação do carro de inverno
   14.7. A regra 35
   14.8. Escolha do carro usado
   14.9. Óleos de motor
   14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo
   14:11. Emergência em óleo de depósito
   14:12. Se é possível misturar óleos de importação?
   14:13. "Come" muito, mas calmamente vai
   14:14. É bastante vivo, do que é … morto
   14:15. Não se adquire - dicas úteis
   14:16. Visita a serviço do carro
   14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás
   14:18. Uso de pistões
   14:19. Válvulas
   14:20. Carregamentos de motores
   14:21. Poluição do motor
   14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou
   14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses"
   14:24. Regras de serviço do condicionador
   14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante …
   14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar
   14:27. Motor superaquece
   14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor
   14:29. Acumulador
   14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável
   14:31. Que fazer com o gerador fracassado
   14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador
   14:33. Catalisador
   14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador
   14:35. Probuksovochka
   14:36. Características de operação do sistema de freios
   14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios
   14:38. Fluidos de freio
   14:39. ABS: escolha natural
   14:40. Bordas
   14:41. Atualizamos bordas
   14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro
   14:43. Corrosão metálica
   14:44. Automaquilagem
   14:45. Que rangidos?
   14:46. Escotilha
   14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres?
   14:48. Ajustamo-nos bem?
   14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta
   14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos
   14:51. Galogenka
   14:52. Sobre o ajuste correto de faróis
   14:53. Motor elétrico
   14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica?
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14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro

INFORMAÇÃO GERAL

1 – M&S (neve e sujeira). A marcação indica que o pneumático manda destinar o protetor para condições de inverno;
2 – reforçado, a marcação introduz-se para os pneumáticos reforçados;
3 – exigências a carregamento e pressão (exigências não aplicáveis na Grã-Bretanha);
4 – define o tipo de desenho;
5 – carregamento de índice;
6 – símbolo de velocidade;
7 – marcação como qualidade do pneumático;
8 – o indicador do uso de um protetor (a marcação se localiza não em todos os pneumáticos);
9 – a forma antiquada de designação do tamanho do pneumático inclusive um símbolo da velocidade (S);
10 – marcas e o código de aprovação como ESE;
11 – canse detalhes de desenho (a Grã-Bretanha não se necessita);
12 – nome do produtor e marca de comércio;
13 – nome comercial;
14 – designação do tamanho do pneumático. A nova forma ESE que o índice do carregamento e um símbolo da velocidade seguem;
15 – a palavra "sem tubo" se é aplicável;
16 – país de fabricação;
17 – símbolo de aceitação por departamento de transporte norte-americano;
18 – Identificador norte-americano do pneumático;
19 – indica um desenho do pneumático (radial).

Agora os pneumáticos marcam segundo os padrões coordenados com a organização europeia de pneumáticos e bordas (ETRTO). As condições e as exigências de hoje determinado pela legislação conferem a responsabilidade pela definição exata de oportunidades do pneumático concreto em produtores. Marcando que determina as oportunidades máximas do pneumático pela velocidade e capacidade de carregamento, a característica de certas condições de serviço introduz-se com esta finalidade.

O código numérico identifica a capacidade do pneumático no carregamento de capacidade em uma velocidade que se define por um símbolo da velocidade e abaixo de condições que se definem pelo produtor do pneumático. Este código chama-se um índice de carregamento (L.I)..

O símbolo da velocidade determina a velocidade com a qual o pneumático pode carregar o carregamento que corresponde ao seu índice do carregamento abaixo de condições que se definem pelo produtor de pneumáticos.

A característica operacional do pneumático inclui um índice de carregamento (ou dois índices do carregamento em caso da instalação unária/dual) e um símbolo de velocidade.

Pneumáticos automobilísticos

Na marcação de pneumático automobilística, por via de regra, inclui um símbolo da velocidade e um índice numérico do carregamento, por exemplo, de 185/65 R 14 86 H MXV2.

185 – Largura nominal de seção em mm.

65 – Indicador de seção de pneumático.

R – Desenho radial.

14 – Diâmetro nominal de uma roda em polegadas.

86 – Um índice de carregamento (carregando capacidade faz 530 quilogramas).

H – Um índice de velocidade (isto é velocidade está à altura de 210 km/h, aproximadamente 130 milhas/hora).

MXV2 – Desenho de um protetor.

Os pneumáticos reforçados

Bem como no automóvel, estão disponíveis para estes pneumáticos dados segundo as características da operação, um índice do carregamento e um símbolo da velocidade. Contudo a característica da operação inclui o índice mais alto do carregamento e o símbolo mais baixo da velocidade em comparação com pneumáticos dos carros padrão dos tamanhos equivalentes. Por exemplo, 185 R 14 94 R Reforçados (reforçados): 185 R 14 90 T.

Pneumáticos de alta qualidade com símbolo de velocidade W

W – é um novo símbolo da velocidade que se introduziu pela Resolução 30 ECE dos pneumáticos feitos funcionar em velocidades quanto a, e mais de 240 km/h até a velocidade máxima em 270 km/h.

Bem como em um caso com um símbolo da velocidade V, o índice de um ngruzka destes pneumáticos estabelece-se para a velocidade mais baixa; há certa redução no carregamento de capacidade expressa como uma percentagem por cada 10 km/h do aumento na velocidade que em caso da aplicação de um símbolo o W faz 5%.

A mesa cheia de símbolos da velocidade com a redução de percentagem cercada de um gruzopodjmnost dá-se abaixo onde em que há uma necessidade.

É necessário prestar a atenção que se cansa com um símbolo da velocidade W pode ter também marcação de ZR. Como isso o tamanho pode determinar-se assim 225/50 ZR 16 83W ou 225/50 R 16 83W.

V a 240 km/h

VELOCIDADES, KM/H
CAPACIDADE DE CARREGAMENTO DE PNEUMÁTICO
210
100%
220
97%
230
94%
240
91%
W a 270 km/h
240
100%
250
95%
260
90%
270
85%

Se o sinal ZR coloca-se pelo pneumático dentro da marcação do tamanho e não houver nenhum outro símbolo da velocidade mais, então este pneumático destina-se para as velocidades que excedem 240 km/h.

Mais velhos pneumáticos com o sinal VR em marcação do tamanho destinado para velocidades a e o excesso de 210 km/h.

Nota: os Pneumáticos nos quais a marcação dimensional só os sinais VR ou ZR entra se excluem da Resolução 30 ECE.

Pneumáticos de peruas e caminhões fáceis

Há um grande grupo de transportes que do ponto de vista de pneumáticos podem dividir-se em três grandes grupos:

1. As peruas fáceis e a aceleração que representa o desenvolvimento direto do carro.

2. As peruas médias e os caminhões fáceis que como aqueles também se projetaram, mas muito muitas vezes usam os componentes principais de carros.

3. As grandes peruas e pequenos caminhões usando o chassi do veículo tradicional.

Todos os carros, exceto os transportes mais ligeiros do grupo 2 e 3, usam pneumáticos "C" para peruas ou (grupo 3) pneumáticos de caminhão de 17,5 polegadas.

Exceto estes transportes bastante grandes, todos outros transportes desta categoria usam os pneumáticos dos carros padrão ou reforçados, e a maioria deles pertencem a 13 e 14 polegadas.

Outros pneumáticos de peruas e caminhões de serviço

Aqui os vários tipos de pneumáticos que no passado só marcaram a indicação do número de camadas pertencem. Por exemplo, 185 R 14, 185 R 14 PR6 e 185 R 14 PR8.

Os pneumáticos modernos desta marca de categoria com a indicação de características operacionais, e são também frequentes com a indicação de uma classe de camadas. (Espera-se que a marcação acerca de uma classe de camadas se retirará gradualmente).

Naqueles casos, contudo, quando o pneumático pode usar em um eixo traseiro na opção dual, aplicam dois índices do carregamento.

Por exemplo: 205 R 14 109/107 N

109 – Um índice de carregamento quando o pneumático se usa na opção única (1.030 quilogramas no pneumático)

107 – Um índice de carregamento quando o pneumático se usa na opção dual (975 quilogramas no pneumático)