Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

Aproximadamente 70% do preço do carro definem-se por uma condição de um corpo. E, à sua vez, depende de se o carro visitou o acidente e, a coisa principal, do ponto dos seus danos de corrosão.

As razões que causam a corrosão acelerada subdividem-se em dois grupos e unem-se:

– com desenho ou características tecnológicas de modelos concretos;
– com influências externas.

É possível transportar ao primeiro grupo:

– emergência de alta tensão e vibrações de metal de um corpo;
– existência de "bolsos" nas seções de carregamento de corpos;
– uso de uma folha metálica fina (0,7–0,8 mm);
– uso de metal com a impureza que aumenta velocidade de corrosão;
– existência de concentrados de corrosão na forma de moldagens e outras jóias.

Trate influências externas:

– as conexões sulfurosas, gás carbônico e cloretos que se contêm no ambiente;
– as soluções de sal aplicaram-se à luta contra o gelo.

Abaixo das nossas condições o maior impacto faz-se por várias soluções de sal como levam à formação de conduzir "pontes" entre detalhes de corpo, por via de regra, tendo potencial elétrico diferente. Causa o tipo mais de corrente rápida da destruição de metal – corrosão eletroquímica. O caso é que todos os carros têm o gráfico elétrico único de arame, e, por isso, em umas correntes de corpo de um consumidor a outro "passeio".

Não vamos profundamente além disso na teoria, tendo-o deixado a peritos no campo da corrosão, e dirigiremos perguntas práticas. Estes resultados são baseados no uso durante o exame de três tipos dos dispositivos que permitem estimar:

– a modificação da espessura de metal "vivo", que não se afeta pela corrosão;
– grau de corrosão metálico do interior, em outras palavras, grau do seu afrouxamento ou destruição por óxido;
– a espessura de camadas cosméticas (pintura, enchendo-se) que permite definir se lá foi um corpo no reparo e tenta escondê-lo.

Os resultados de perícias que se executam por peritos permitem tirar as seguintes conclusões:

1. Nas condições da nossa região a velocidade da penetração da corrosão no metal de carros com a operação de inverno faz – 0,2 mm por ano e 0,1 mm por ano dos carros que não viam o sal.

2. Especialmente rapidamente a corrosão nas zonas que se expuseram ao reparo do corpo, e absolutamente rapidamente se desenvolvem se este reparo se fez com o uso da soldagem ou a solda como pares eletroquímicos de metais diversos cria-se. Para comprar o carro, especialmente o carro estrangeiro, é essencialmente importante. Não para nada os europeus econômicos praticamente sempre vendem até ligeiramente o carro batido (a verdade, tendo recebido um seguro) para nada – US$ 1-2 mil. Então revenda por quantos eles nos nossos mercados, o leitor, provavelmente, também sabe. Mas se teve sorte de encontrar o defeito latente antes da comissão de compra, saber que o custo efetivo de tal carro é 25-50% mais baixo, do que no invicto. É impossível esquecer-se de que mais cedo ou mais tarde venderá o carro, e sem peritos as compras caras fazem-se agora por pessoas só muito ingênuas.

3. O mais rapidamente há um processo da corrosão nos carros que se fazem funcionar no inverno e se guardam em garagens especialmente quentes, sem dissolução preliminar de sais água fluente. Acentuamos, não nos lavando de, a saber dissolução. Muito aqueles que acreditam que, tirando uma corrente forte ao lavar a parte mais baixa do carro, fazem um bom feito enganam-se. Os sais também dissolvem-se facilmente sem pressão forte, e aqui os panos para lençóis de uma corrente potente bastante rapidamente "vêm não picados" de metal, caída, criando só a ilusão de proteção. Nas cavidades que se formam entre o metal e a corrosão de resina do lentisco vergada desenvolve-se muito mais rápido, do que no metal aberto.

Referência

Extremamente não se recomenda lavar o carro com a água quente como por causa da expansão de temperatura diferente os panos para lençóis que fazem calor em primeiro lugar "o erro" do metal, formando o efeito negativo.

Aqueles que acreditam que o pano para lençóis é mais grosso, o melhor não são razão. Em total somente o contrário. A coisa principal que em uma cobertura não houve fendas, e por isso tem de atualizar-se regularmente.

Em conclusão – um conselho prático. De dois carros não o que é "mais jovem", e em que processo da destruição de metal não subiu na profundidade mais de 0,4-0,5 mm são melhores. Neste caso qualquer processamento dele é impossível de prevenir a formação de buracos em um e uns meio dois anos. Ao contrário, até o velho carro que possui desde o começo da operação a proteção fiável servirá muito mais anos. Abaixo das nossas condições no carro estrangeiro é possível reparar o motor e uma engrenagem corrente, mas é economicamente inconveniente para consertar fortemente apodrecido pelo corpo.